Forum Uno Turbo i Punto GT

Dostep jest paskudny, w zasadzie tylko od dolu przy odpowiednich manewrach. Czesto zdarzaja sie usterki samych impulsatorow, ale sprawdz czy kreci sie jego naped w obudowie dyferencjalu, bo to elementyz tworzywa sztucznego;)

Ja zawsze kupowałem w Eter-mot.
http://www.eter-mot.com/default.asp?kat=59452

Co prawda, to też nie Bosch, ale do użytku się nadawały.

Sterownik jest z gatunku nieopornych i nawet możliwych do strojenia

Trzy aspekty: - teoretyczny - można spokojnie wybierać większe turbo, w stosunku do tego jakie byśmy wybierali bez vnt (bo przecież po to bierzemy takie turbo, pamiętając żeby sobie nie stwarzać restrykcji i tym samym dużego backpressure przy max. wartości przepływu), - montażowy - nie ma przeciwwsk...

Raczej nikt więcej Ci nic nie napisze. Dzisiaj wieczorem siądę do mojego kompa od remapów i tam powinienem mieć charakterystykę przepływki.

partyzantpl pisze:http://www.ebay.de/itm/Fiat-Uno-Body-Ki ... 3f13551168" target="_blank

Licytowałem, a oni zakończyli..

Gdzie go ustrzeliłeś?
Chętnie bym go przyjął do wskrzeszenia

Tak, półosie z punto TD są takie same, Barchetta również, bo to ta sama płyta podłogowa. Co więcej półosie pasują z wielu innych modeli - tipo/tempra/dedra/deltaII/145/155 TD.

dziabi3 pisze:takie pytanko totalnego zielonego

czy jeśli znalazłbym jakiegoś mistrza w tych sprawach to jakie graty ewentualnie do jakiej mocy jest możliwy re-map oryginalnego ecu pgt i czy to będzie cywilizowanie jeździć

Do każdej mocy i pracuje jak seryjnie wystrojony sterownik.

adrian055 pisze:a jak odczytac mape z epromu?

Dobry programator, zgrywamy wsad, później szukamy map, opisujemy osie, szukamy funkcji przekształcenia na realne wartości i można działać

Szefo444 pisze:Witam
Panowie może powiecie mi w czym wy otwieracie i ewentualnie modyfikujecie seryjne mapy w oryginalnym sterowniku w Punto GT??
Dzięki śliczne za wszelką pomoc.
Pozdrawiam

Notatnik Ew. jakiś hex-edytor.
I nie jest to żart.

BladeRunner pisze:I co? Wiadomo coś?

Jeśli interesuje Cię strojenie na seryjnym kompie, to daj znać.

5DC1 to suma kontrolna seryjnego wsadu , chyba że ktoś zmieniał wsad w ten sposób, żeby zachować sumę.
Piny, do których została dolutowana płytka mówią same za siebie...

Zupełnie zapomniałem - dół z turbodiesla 1.4, 1.7 lub 1.9....
W przyszłym roku wyjeżdża taki projekt
Jeśli chodzi o turbo, to mam też ciekawą propozycję

partyzantpl pisze:http://otomoto.pl/fiat-croma-turbo-i-e-C18962571.html" target="_blank

dj_o? :>

Dopiero co zakupiłem motor, silnik, a Ty wystawiasz mnie na pokuszenie....
Będę w okolicy to sprawdzę sprzęt