Forum Uno Turbo i Punto GT

Cześć Wszystkim

Jak to sie ma i czym sie je??

Czy novitec rozwierca jednostki 1,4 do 1,6 czy są to zupełnie inne bloki??
Czy poprostu wrzucają Fiatowskie 1,6 z głowicą od 1,4??
Ten noviteca ma 220KM, większe turbo,IC i soft... czu cos jeszcze i czy ten silnik jest zakuty??

pozdrawiam

jest to ciekawy temat ale fiatowskie silniki szczególnie te starsze maja inna srednice tłoka niz 1.4 bodajze 86.4 , wiec głowica by raczej nie spasowała ale nie jestem pewien co do zmiany dołu to raczej by pasował silnik nowszy ze stilo 1.6 16v ma ta sama srednice tłoków co turbo czyli 80.5 chyba ze do silnika 1.6 ohv np z tipo beda pasowac kolektory wydechowy i ssacy to ok ale zostaje roblem z tłokami trzeba bedzie zaraz jakie kute zakładac i odprezac silnik
pozdro

Gdzies na forum to już było pisane i link tez jest


Frage:
Aus welchen Teilen besteht der 1.6 Turbo - Motor?



Antwort:
-Block und Kopf vom Tipo 1.6 (78 PS), Blocknr. 159 A 3.046
-Kolben müssen abgedreht werden, um Verdichtung zu reduzieren (Tipo 1.6 9,2:1, Uno Turbo 1.4 7,8:1)
-restliche Anbauteile (wie Ansaug- u. Abgaskrümmer, Einspritzung) vom Uno Turbo 1.4
-für das Thermostat muss ein Flansch angefertigt werden
-Öl- und Wasserleitung zum Lader mussen angepasst werden
-zusätzliche Einspritzdüse auf der Ansaugbrücke ab 0,7bar (angesteuert über Schutzschalter)
-grösserer Lader von Novitec (Garret), Ladedruck einstellbar bis max. 1bar
-Sportnockenwelle
-wassergekühlter Ladeluftkühler


http://www.fiat-uno-forever.de/

FAQ->1,6Turbo

rafalmaxi pisze:jest to ciekawy temat ale fiatowskie silniki szczególnie te starsze maja inna srednice tłoka niz 1.4 bodajze 86.4 , wiec głowica by raczej nie spasowała ale nie jestem pewien co do zmiany dołu to raczej by pasował silnik nowszy ze stilo 1.6 16v ma ta sama srednice tłoków co turbo czyli 80.5 chyba ze do silnika 1.6 ohv np z tipo beda pasowac kolektory wydechowy i ssacy to ok ale zostaje roblem z tłokami trzeba bedzie zaraz jakie kute zakładac i odprezac silnik
pozdro

Ooo o własnie, kolega Zibi własnie o tym na dole pisze

To czyli novitec to rozwiercone 1,4 z kutymi bebechami na to wychodzi..., więszy IC i garrecik

Seryjne tłoki do GT to .... chyba coś koło 1600pln a kute..... 3000??

To by miec tak w prezencie od Prezydentów sterowanych radiem, tak ...5000 zł, to można by zrobic z 260KM

O i takie coś noviteca
http://shophost.net/shop_n/catalog/prod ... ucts_id=32

pozdrawiam

Zibi122 pisze:Gdzies na forum to już było pisane i link tez jest


Frage:
Aus welchen Teilen besteht der 1.6 Turbo - Motor?



Antwort:
-Block und Kopf vom Tipo 1.6 (78 PS), Blocknr. 159 A 3.046
-Kolben müssen abgedreht werden, um Verdichtung zu reduzieren (Tipo 1.6 9,2:1, Uno Turbo 1.4 7,8:1)
-restliche Anbauteile (wie Ansaug- u. Abgaskrümmer, Einspritzung) vom Uno Turbo 1.4
-für das Thermostat muss ein Flansch angefertigt werden
-Öl- und Wasserleitung zum Lader mussen angepasst werden
-zusätzliche Einspritzdüse auf der Ansaugbrücke ab 0,7bar (angesteuert über Schutzschalter)
-grösserer Lader von Novitec (Garret), Ladedruck einstellbar bis max. 1bar
-Sportnockenwelle
-wassergekühlter Ladeluftkühler


http://www.fiat-uno-forever.de/

FAQ->1,6Turbo

Question: Of which parts consist the 1,6 turbo - does engine? Answer: Block and head of the Tipo 1,6 (78 HP), Blocknr. 159 A 3.046 Pistons must be turned off, in order to reduce compression (Tipo 1,6 9,2:1, UN turbo 1,4 7,8:1) remaining attachments (like sucking in and exhaust elbow union, injection) of UN the turbo 1.4 for thermostat a flange must be made Oil and water pipeline to the loader mussen to be adapted additional injection nozzle on the sucking in bridge starting from 0,7bar (headed for over protective switches) larger loader of Novitec (Garret), load pressure adjustable upto max. 1bar Sportnockenwelle water-cooled intercooler


To czyli wymiana całego silnika....a można by pokombinowac z rozwiertem do 1,6?? Robił Ktoś z Was coś podobnego, jak wtedy z wytrzymałoscia jednostki, scianki nie będą zbyt delikatne??


pozdrawiam serdecznie

rafalmaxi pisze:jest to ciekawy temat ale fiatowskie silniki szczególnie te starsze maja inna srednice tłoka niz 1.4 bodajze 86.4 , wiec głowica by raczej nie spasowała ale nie jestem pewien co do zmiany dołu to raczej by pasował silnik nowszy ze stilo 1.6 16v ma ta sama srednice tłoków co turbo czyli 80.5 chyba ze do silnika 1.6 ohv np z tipo beda pasowac kolektory wydechowy i ssacy to ok ale zostaje roblem z tłokami trzeba bedzie zaraz jakie kute zakładac i odprezac silnik
pozdro

A takie coś to co to jest??? http://www.plracing.com/kit/kitpuntouno.htm

pozdrawiam

według tego opisu widac da sie zrobic tylko dlaczego własnie ten silnik a nie inny 1.6 tylko ten 159 A 3.046

rafalmaxi pisze:według tego opisu widac da sie zrobic tylko dlaczego własnie ten silnik a nie inny 1.6 tylko ten 159 A 3.046

No zobaczymy, jak będzie 6 w totka to sie zrobi i nawet Wam pomoge
Napisałem do Szwajcarskiej firmy i mi cennik podesłali

Tutaj jest ich stronka, jak na razie to sobie moge popatrzeć....
http://www.speedshop.ch/fiat.htm
Ale trzeba przyznac ze ceny nie są ZABIJAJĄCE hehe

Jak by Ktoś chciał to podesle cennik @

pozdrawiam

no właśnie a jak jest z rozwierceniem w bloku 1,3 ?? kupiłem wał od 1,4 n/a i chce go upchnąć w 1,3 ale ostatecznie fajnie by było dojść do 1,5 . Myślałem o zastosowaniu lekko wklęsłych tłoków ale nie jestem pewien takiego rozwiązania

czekam na cennik
pozdro

JacekGD pisze:

To czyli wymiana całego silnika....a można by pokombinowac z rozwiertem do 1,6?? Robił Ktoś z Was coś podobnego, jak wtedy z wytrzymałoscia jednostki, scianki nie będą zbyt delikatne??


pozdrawiam serdecznie

ze tak odgrzeje temat.
dlacezgo wymiana calego silnika? stoi jak byk, ze wymieniany jest blok silnika na blok z tempry/tipo. tloki sa odwracane (o ile dobrze czytam) w celu obnizenia stopnia spreznia. Flansza pod termostat musi zortac przerobiona. zreszta przepatrze to niemieckie forum-tam bylo to opisywane wraz z fotkami i dorzuce jakies oinfo o ile cos wyczytam
niemal cala reszta nieliczac sprezarki i i IC zostaja prawie seryjne

To i ja podczepie się do tematu.

Wydaje mi się ze rozwiercając nie osiągnie się pojemności 1,6.
Ale jakby zastosować inny wał i krótsze korby do tego

Mogło by to działać????

a po co rozwiercac? nie prosciej wymienic blok i tloki?
wtedy raczej nie ma ryzyka, ze braknie materialu na i po rozwiercie cos sie wysypie

dejvid667 pisze:a po co rozwiercac? nie prosciej wymienic blok i tloki?
wtedy raczej nie ma ryzyka, ze braknie materialu na i po rozwiercie cos sie wysypie

albo najłatwiej same krótsze tłoki Od jakiegos czasu szukamy o tej samej średnicy, jak sie cos trafi to qurcze do GT korby nie pasuje ;(


pozdroffka

słuchajcie jestem w fazie rozwiertu mianowicie zakupiłem tłoki z calibry turbo sred 86 i dałem zrobic rozwiert 1.3 z ut do tego wał z 1.4 wolnossacego co daje 1.6 poj ale gosc ze szlifierni rzyczy mi zeby to wytrzymało mówił ze przy honowaniu lekko mu 3 dziesiatki owal sie zrobił ponoc to wyrówał ciekawy jestem jak długo ten silnik pochodzi no cóz jedyne co moze sie stac to pekniecie cylindra a potem sie zobaczy blok z tipo moze czy ktos to juz przerabiał taki rozwiert
pozdro