Forum Uno Turbo i Punto GT

mój montaż




jak wyregulować i czy dobrze podłączone mam

dobrze

jak to jest zwykły jednotłoczkowy regulowany jakąś śrubką to odkręć na najbardziej miękki, jak się będzie otwierał na wolnych to skręcaj tak aż się zamknie.

Jak już się zamknie (+ jeszcze troche) lub będzie zamknięty na najmiększym ustawieniu to zostają jazdy testowe.

no i tu to już nie wiem jakie jest minimalne ciśnienie (różnica ciśnień ) żeby bov musiał się otwierać.

jak będzie za miękki to będzie upuszczał za dużo i już przy niskim doładowaniu, jak za twardy to dopiero przy wysokim doładowaniu się otworzy ( mam na myśli zamknięcie przepustnicy przy dużym doładowaniu of korz)

śrubki nie ma, z jednej strony jest duża nakrętka i być może to jest to, lepiej jak później otwiera się

wygląda tak,

może i dla osiągów lepiej, ale nie wiem jaki powinein być kompromis pomiędzy osiągami a trwałością turbiny, bo jak będzie upuszczał pnp powyżej 0,4 to do 0,4 będzie chyba turbo po dupie dostawać ...

tak mi się wydaje,

wie ktoś jak to właśnie ma być???

Po mieście najlepsza regulacja to upuszczanie na granicy doładowania(chyba że ktoś po mieście daje cały czas na pełnym ogniu to wtedy ustawienie do ostrej jazdy:)), do ostrej jazdy na osiągi lepiej jak puszcza tylko 0.1~0.2 bar poniżej stosowanego doładowania(np. gdy dmuchamy 1 bar, to fajnie jak puszcza tylko do 0.8~0.9bar, najlepiej sprawdzić na jakimś g-techu kiedy będziemy mieć najlepszy czas).
Są też teorie, że na 1/4 to najlepiej bov'a odłączać:)

Jestem po montazu, na poczatku nic nie kombinowalem z ta rura, zamontowalem na seryjny kruciec. Auto normalnie odpalilo, przejechalem kawalek, ale bov prawie nie upuszczal powietrza. Poniewaz zawor jest bez regulacji trzeba bylo przerobic w.w. rure Pozbylem sie zwezenia, dodatkowo rozwiercajac rurke w srodku (jest tam jeszcze jedno zwezenie). Po skreceniu okazalo sie ze bov zaczal dzialac. Upuszcza, nie wiem nawet czy nie za duzo - wyraznie go slychac. Na wolnych pracuje ok. Mam nadzieje ze turbina bedzie miec lzejszy zywot, no i FUN jest - mala rzecz a cieszy... pssssst

PS: rozpedzajac sie z gazem w podlodze, po zmienie kolejnego biegu i ponownym wcisnieciu gazu do deski auto sie chwile zastanawia (tak samo bylo wczesniej) - moze zmieniam za wolno biegi Byc moze to wina AFR. Ciekawe czy cos sie poprawi po montarzu MBC

u mnie niestety skrzynia biegów ine wyrabia (wyprztykane 2 i 3 ) i nawet nie mam co marzyć o szybkiej zmianie biegów, teraz ciężko testować zima, zima....

u mnie wyglada to mniej wiecej tak (sorry za cienkie fotki)

kolega lubi dobre rzeczy SAMCO

ile taka łączka samco koszyuje, potrzebowałbym taką jedą bo gruba czarna przy bovie strasznie szpeci wygląd pod maską


no i czekamy na filmik z dźwiękiem

Lui pisze:ile taka łączka samco koszyuje, potrzebowałbym taką jedą bo gruba czarna przy bovie strasznie szpeci wygląd pod maską

30 zl za caly kawalek, ja mam polowke i jest idalnie
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=85175036

Ja mam Punto GT
I też musze założyć BOVa tylko nie wiem w którym miejscu
Bo z tego co widze na fotkach to wy zakładacie na rurce która u mnie idzie do silniczka krokowego, a jego chyba nie moge się pozbyć bo samochód będzie miał mocno nie równe obroty

Mozesz zrobic trójnik na tej rurce idacej do krokowego i tam wpiać się z BOVem. Ewentualnie nich koledzy z PUnto GT co mają BOVy sie wypowiedza.

Na pewno masz gdzieś DV, więc znajdź, następnie przewód do niego, przewód ten zdejmij z rury dolotowej i tam załóż BOVa:).

ziuzio pisze:Na pewno masz gdzieś DV, więc znajdź, następnie przewód do niego, przewód ten zdejmij z rury dolotowej i tam załóż BOVa:).

czy moge prosić troszke jasniej
Co to jest DV i jak to wyląda