Forum Uno Turbo i Punto GT

No i mam problem. T28 zainstalowane. Fura ogarnięta. Sprawdzona szczelność dolotu. Nawet była próba wystrojenia GTka ale... dupa, silnik nie chce przyjąć więcej niż 1bar. Nie ważne ile byśmy dolali paliwa, jakie cuda zrobili z zapłonem, wystąpiła magiczna bariera 1bara, bo jak się ją przekroczy, auto nie jedzie jak powinno (szarpie i czuć wręcz spadek ciągu) Dlatego chciałbym się zapytać o radę osób bardziej doświadczonych.

Podejrzewam następujące rzeczy, które mogłoby w jakiś sposób blokować moc:

Przepływka nie wyrabia lub się kończy...?
Wąski dolot (rura dolotowa ta od turbiny jest seryjna...) ?
Wąskie gardło przepustnicy (bo też jest seryjna...) ?
Wtryski...? Mam 335cc więc raczej odpada...

Gdyby wogóle wywalił przepływke? (mam sensor jest zainstalowany)

Jakie są wasze rady lub propozycje?

Masz jakiegoś loga z DET ?
Szerokopasmówka chyba jest w użyciu prawda ?

W użyciu jest EGT, loga mogę podrzucić.

UndrasGT pisze:W użyciu jest EGT, loga mogę podrzucić.

Nie wystroisz poprawnie silnika w oparciu o temperaturę spalin.
Tak czy inaczej upnij loga.

Jezeli pompa paliwa jest seryjna to podejrzewam ze ona daje ciala

Nie wystroisz poprawnie silnika w oparciu o temperaturę spalin.

Zgadzam się w 100% więc nie robię tego sam

Pompa jest chyba seryjna... mam regulator ciśnienia paliwa i po zwiększeniu ciśnienia jest maksymalnie troszeczkę ponad 3bary. Może to być przyczyna spadku mocy powyżej jednego bara? Myślę że jest to całkiem sensowne

Był u mnie ostatnio kolega Zefit swoim PGT. Pierwszy pomiar 105KM, w piku 1,4 bara spadało to serii 0,9, była dziura w dolocie spowodowana uszkodzonym DV, po zaslepieniu DV 110 KM, szybkie sprawdzenie AFR, DET3 był, po logu widać już było, że przepływka nie dawala rady, szybka konwersja MAF-MAP, strojenie na drodze z kilkoma problemami, które szybko udało się wyjaśnić i wyszło 135KM i 197Nm. Doładowanie zostało prawie seryjne bo na seryjnych wtryskach nie było czym dolać paliwa, bo komp ponad 4,85V nie przyjmuje i robi odcinkę.

U mnie na logu det II widać że czerwona kreska przy zapinaniu na wysokich obrotach, już na samej górze wykresu robi się "płaska"... Przepływka nie wyrabia?

jakie napiecie? daj loga

na początku miałem ustawione maksymalne chyba coś koło 4.85V.

Załączam loga:

http://speedy.sh/BMpyz/t28.dlg" target="_blank

Sprawdz z mniejszym napięciem max. ustaw 4,83 lub 4,82 i sprawdz wtedy.

ok, dzisiaj jadę na fajne miejsce do testów, lotnisko w Oleśnicy

Niestety nic to nie dało, a wręcz pogorszyło efekty

Na jakim paliwie jeździsz? Czy det może sterować zapłonem? Jakie jest EGT? Jakie masz świece? Kiedy wymieniane? Jaka przerwa na świecach?

Jeżdżę tylko i wyłącznie na 98, czasem na 100 oktanowej. Tak, można sterować zapłonem, EGT koło 780, świece NGK-R 2 lub 3 stopnie zimniejsze wymieniane jakiś tydzień temu. Uważam że po prostu zamknęła się przepływka, zresztą na spocie gość od strojenia popatrzył na logi i stwierdził to samo.