Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam, jako że moje punto nie posiada już niestety rury do chłodzenia alternatora a rura do chłodzenia wtryskiwaczy jest u mnie mocno posztukowana (przez poprzedniego właściciela) pojawia się dylemat czym zastąpić seryjne rurki. Kupno używanych odpuszczam na dzień dobry gdyż auta te mają już swoje lata i znaleść coś w dobrym stanie graniczy z cudem, ponadto w moim aucie nawiew dla wtryskiwaczy ulegnie nieznacznej relokacji (akumulator idzie do bagażnika a w jego miejsce filtr powietrza). Macie jakieś sprawdzone patenty?
Chciałem to zrobić raz a porządnie póki auto stoi z częściowo zdemontowanym osprzętem i jest niezłe podejście.
Pozdrawiam.

a w aso tego nie ma?

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?COU ... INDOW_ID=0" target="_blank

Hmmm o tym nie pomyślałem. Cena bardzo dobra. To jest wąż między wentylator a kolektor ssący? - bo jakoś nie za bardzo ogarniam tego epera...

Do alternatora np. taki:

http://allegro.pl/przewod-aluminiowy-po ... 05173.html" target="_blank

Śpiący pisze:Hmmm o tym nie pomyślałem. Cena bardzo dobra. To jest wąż między wentylator a kolektor ssący? - bo jakoś nie za bardzo ogarniam tego epera...

http://eper.fiatforum.com/eper/navi?MOD ... &DRW_NUM=2" target="_blank

panowie a czy chłodzenia wtrysków to aż tak jest potrzebne ??

bo wcisnąć tam jeszcze tą rurę to masakra

Chłodzenie alternatora mamy ogarnięte, zostają te nieszczęsne wtryski.
Wg. mnie jest to potrzebne z uwagi na to że kolektor wydechowy mocno grzeje, w szczególności po zgaszeniu silnika (brak przepływu w kol. dolotowym). Bardzo szybko parcieją o-ringi wtryskiwaczy no i istnieje duże ryzyko rozszczelnienia/zapalenia.
Wcześniej miałem Łade z bardzo podobnym silnikiem na kolektorze od 1.3t zapalił mi się samochód i nie chcę powtórki.

ja nie mam tego chłodzenia już z 4 lata i teraz wtryski wyjmowałem i uszczelki były ok

Hmmm.... no i chyba skusisz mnie żeby olać temat tego chłodzenia. Po 4 latach mojej jazdy auto będzie miało najechane co najmniej kolejne 100tyś głównie upalania po mieście i będzie to najprawdopodobniej koniec jego żywota.

PS. Jeździłeś na serii? Bo ja robie setup na 180-200KM z względnie mocnym dołem więc może być więcej ciepła. No i jazda na gazie LPG też nie będzie służyć wtryskiwaczom benzynowym bo nie będzie płynąć przez nie paliwo, co je w znacznym stopniu schładza. No ale zobaczymy.

Nie zaszkodzi chlodzenie wtryskow, ale sryjnie wetylator wlacza sie przy 110 stopniach powietrza pod maska, tempeatura osiagalna tylko w korku i dobrym upale

ja mam wszystko ori i też mam lpg i nie narzekam

przez listwę ciągle płynie paliwo i troszkę zawsze wtryski schłodzi

ale ja zauważyłem że u mnie pompa paliwa pewnego razu pompowała jeszcze po wyłączeniu zapłonu przez 1 minutę i nie wiem czy to usterka czy jakiś system chłodzenia wtrysków dziwne to muszę zaobserwować

le ja zauważyłem że u mnie pompa paliwa pewnego razu pompowała jeszcze po wyłączeniu zapłonu przez 1 minutę i nie wiem czy to usterka czy jakiś system chłodzenia wtrysków dziwne to muszę zaobserwować

zacina się przekaźnik nie powinno tak być

właśnie że tak powinno być , wtryski najbardziej dostaja właśnie na postoju gdy nie ma przepływu powietrza.

Mi wentylator wtrysków potrafił włączyć sie po 5 min postoju auta. Teraz nie mam i wszystko tyle lat żyje.

to co w takim razie steruje włączeniem wentylatora wtrysków ( gdzie jest czujnik)
mam wiązkę z GT1 będę wsadzał do 1.6 i kabel z wiatraka leci do kabiny?