Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam
Czy występują takie sprężyny do Uno? Jeśli tak to gdzie i za ile można nabyć? Ew. -60.
Pozdrawiam

Z tego co mi wiadomo -60 byly noviteca

-80 to byłby szpan al chyba już wydechem po ziemi by się jechało... a auto i tak wyglądało by na wysokie

Są -60, są napewno jamexy, h&r, i chyba platimexy

www.platimex.pl maja tam -40/-40, -60/-40 i -60/-60.mam u siebie te pierwsze i nie narzekam. podobno tluka to w jednej fabryce z h&r.

www.platimex.pl

nie działa mi ta stronka...

troche nisko na -60

można zgnieść puszkę ugniatając auto...

nie problem sprezyna problem znalezc amora o obnizonym zakresie
ja dopiero znalazlem w lowtecu -60/-40
z amorami
wszystkie inne maja owszem sprezyny ale amorkow do tego nie maja

jeśli macie obniżone autka obejrzyjcie swoje półosie czy nie zmieniły geometrii, na przeglądzie gość stwierdził lekki odchył od normy ale twierdzi że od obniżonego zawiasu tak zrobiło się

marcin77 pisze:jeśli macie obniżone autka obejrzyjcie swoje półosie czy nie zmieniły geometrii, na przeglądzie gość stwierdził lekki odchył od normy ale twierdzi że od obniżonego zawiasu tak zrobiło się

Głupota totalna.

Ja mam sparco -60mm i da sie jezdzic, ale jest nisko na felgach 13 na 15 znosnie.

simon1989 pisze:

marcin77 pisze:jeśli macie obniżone autka obejrzyjcie swoje półosie czy nie zmieniły geometrii, na przeglądzie gość stwierdził lekki odchył od normy ale twierdzi że od obniżonego zawiasu tak zrobiło się

Głupota totalna.

Nie głupota tylko tak jest. Po za tym przy obniżeniu auta zmienia sie też kąt nachylenia koła choć nie wiele ale troszke bo wahacz inaczej zaczyna pracować.
Co do półosi to też zmienia sie kąt jako tworzą półosie z kołem czy skrzynią i powoduje to wieksze zużycie przegubów.

prawda robi sie negat ale przeguby maja lzej bo sa bardziej proste

Co do przegobow to nie wiem czy maja lzej czy ciezej ale katy sie zmieniaja napewno.

Zibi122 pisze:

simon1989 pisze:

marcin77 pisze:jeśli macie obniżone autka obejrzyjcie swoje półosie czy nie zmieniły geometrii, na przeglądzie gość stwierdził lekki odchył od normy ale twierdzi że od obniżonego zawiasu tak zrobiło się

Głupota totalna.

Nie głupota tylko tak jest. Po za tym przy obniżeniu auta zmienia sie też kąt nachylenia koła choć nie wiele ale troszke bo wahacz inaczej zaczyna pracować.
Co do półosi to też zmienia sie kąt jako tworzą półosie z kołem czy skrzynią i powoduje to wieksze zużycie przegubów.

Mi chodzilo o to, ze takie tlumaczenie to robienie z klienta idioty. Przeciętnie inteligenty człowiek zdaje sobie sprawe z tego, że gdy calkowita odleglosc miedzy mocowaniem o gory i u dolu zespolu amortyzujacego sie zmienila to katy piasta<>półoś<>skrzynia w samochodzie tez sie zmienily, czyli zmienił się geometryczny kształt.

kania_ pisze:prawda robi sie negat ale przeguby maja lzej bo sa bardziej proste

...jezeli kąt między półosią a kierunkiem poziomym zmniejszył swoją wartość w stosunku do standardowej(bo mógł się zwiększyć jeżeli gleba była tak wielka jeżeli przegub został skierowany do góry pod większym kątem, ale to mało prawdopodobne:d). Wiadomo, ze sily(te ktore wpływają na sam przegób, nie pisze o Fb, Fodśr, G, itp. itd.) przeciwstawiajace sie pracy przegubu osiągają wartość równą zero <=>, gdy kąt po obu stronach przegubu wynosi 180stopni i wtedy przegub można go traktować jak zwykły pręt bla bla bla Wartości tych sił zwiększają sie, gdy ten kąt maleje.
Proste i logiczne. Nie ma co analizowac;)