Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam mam prośbę ma ktoś może zdjęcie oryginalnego czujnika ciśnienia oleju w Punto GT ten co jest odpowiedzialny za wskazówkę w liczniku?. Pytanie może głupie ale kiedyś kupiłem licznik i czujnik i teraz nie jestem pewien czy sprzedający wysłał mi ten co chciałem bo ten mój jest bardzo zbliżony budową do tego z bloku silnika. Czy oba czujniki są do siebie podobne?

misiaczek88on pisze:Witam mam prośbę ma ktoś może zdjęcie oryginalnego czujnika ciśnienia oleju w Punto GT ten co jest odpowiedzialny za wskazówkę w liczniku?

OE: 46474606

Grafiki poszły w kosmos
Czy to ten czujnik czy inny z EPER? http://www.motoneo.pl/generowanie/pdfTo ... e9752ec3a7" target="_blank

BladeRunner pisze:Czy to ten czujnik czy inny z EPER? http://www.motoneo.pl/generowanie/pdfTo ... e9752ec3a7" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Nie.

BladeRunner pisze:Grafiki poszły w kosmos

Już wróciły

Dzięki

A nie wiesz czy takie cuda już tylko w ASO?

Raczej tak, z tego co na szybko sprawdziłem po hurtowniach.

Qfta drogo mają

BladeRunner pisze:Qfta drogo mają

Ile ?

Stary odmówił posłuszeństwa ?

Obawiam się że stary pada Albo opcja nr.2 zdychaja pierścionki
W EPER cenę podają 280 PLN
Systematycznie od roku wskazówka na zimnym ma coraz większą odległość od "ściany" przy 3 barach i choćby świat się walił powyżej tego "oporu" nie idzie... Teraz mam mniej więcej max ciśnienia w okolicach 2,7-2,8 bar, gdzie rok temu waliło 3 lub trochę powyżej...

BladeRunner pisze:Albo opcja nr.2 zdychaja pierścionki

A co pierścionki maja do ciśnienia oleju ?

BladeRunner pisze:Obawiam się że stary pada
W EPER cenę podają 280 PLN
Systematycznie od roku wskazówka na zimnym ma coraz większą odległość od "ściany" przy 3 barach i choćby świat się walił powyżej tego "oporu" nie idzie... Teraz mam mniej więcej max ciśnienia w okolicach 2,7-2,8 bar, gdzie rok temu waliło 3 lub trochę powyżej...

No to prawdopodobnie już się trochę "zestarzał". W UTach jest podobna sytuacja, tyle że tam wskaźnik ma zakres 0-8 a czujnik 0-12 bar. Z czasem membrana twardnieje i więcej jak np. 4 bary się nie dźwignie.

Poczytaj TUTAJ, ja sam jutro w wolnej chwili poszperam w katalogach czujnikowych za jakąś alternatywą.

alternatywa jest tylko jedna ale musi interweniować tokarz, chodzi o dorobienie tulejki redukcyjnej , pasuje czujnik od mercedesa diesla np w124, koszt nowego to około 70pln, działa idealnie i jest w zasadzie niezniszczalny

hz10 pisze:alternatywa jest tylko jedna ale musi interweniować tokarz, chodzi o dorobienie tulejki redukcyjnej , pasuje czujnik od mercedesa diesla np w124, koszt nowego to około 70pln, działa idealnie i jest w zasadzie niezniszczalny

Masz na myśli że długoterminowo też go nie rusza tak jak to jest w przypadku UT/PGT ?

powiem ci że jeszcze nie widziałem popsutego, sam jeżdże na jakimś 20 letnim orginale i od dwóch lat pracuje idealnie a co najważniejsze równo z manometrem zewn. zresztą innej opcji za bardzo nie ma bo w pgt czujnik działa odwrotnie. na dniach będe montował takiego do 20vt bo wskaźnik na desce też pokazuje herezje, zresztą tych ori przerzuciłem z 10 sztuk i wszystkie pokazywały co chciały

Prawdopodobnie będę miał dostęp do nowych czujników do PGT. Wstępna cena to około 45 złociszy plus wysyłka.