Forum Uno Turbo i Punto GT

Co to jest za rura która idzie z tyłu (jakby gdzieś z turbo) i wychodzi do góry obok mocowania prawego kielicha??

A tak pozatym ktoś coś myślał o ALSie?


Jak działa czujnik bezpieczeństwa przy zbyt dużym ciśnieniu?? Podczas jego działania czasami słychac było strzały z wydechu (musiałem tu i tam pojezdzić jak miałem zepsuty WG)

Jezeli chodzi Ci o ta rurką aluminiową to idzie ona od alternatora bo jakoś się powinien chłodzić. Co do czujnika to poprostu odcina zapłon i paliwo lub tylko zapłon.

Zibi122 pisze:Jezeli chodzi Ci o ta rurką aluminiową to idzie ona od alternatora bo jakoś się powinien chłodzić. Co do czujnika to poprostu odcina zapłon i paliwo lub tylko zapłon.

hmm to sie ten altek tak grzeje że trzeba taki jakieś dodatkow chłodznie stosować....

no własnie o to chodzi czy odcina zapłon czy paliwo czy jedno i drugie, nie wiem co...

Niestety nie opóźnisz tyle zapłonu ani czujnikiem spalania stukowego ani czujnikiem bezpieczeństwa aby zrobić nawet prymitywny ALS.
Druga sprawa, że seryjny kolektor wydechowy ledwo znosi trudy turbo, a co dopiero strzały ALSu .
ALS łatwo można zrobić mając zamontowane SMT6.
Tzw.(przeze mnie;)) miniALS możesz uzyskać zaciagając ręczny+obroty ok.3500rpm(to zależy od charakterystyki Twojego silnika)+sprzęgło popuszczone do granicy możliwości, ale tak żeby nie buksować w miejscu. W takiej konfiguracji przytrzymujesz furę na 2-3sek. po czym strzelasz sprzęgłem do końca i spuszczasz ręczny(sprzęgło puszczasz dwie milisekundy przed ręcznym;)). Jeśli obcykasz dobrze sprawę to uda Ci się uzyskać w kolektorze zerowe podciśnienie na granicy z minimalnym doładowaniem, a także spalać tarczę sprzęgła co 10kkm(a nawet częsciej jeśli nerwy na starcie do wyścigu wezmą górę nad kontrolowaniem gazu, sprzęgła i ręcznego).
Dodatkowym plusem tego startu jest to, że napęd mamy napięty - żadne tryby skrzyni biegów nie doznają nagłego strzału mocy, który potrafi wykruszać zęby .

Lui pisze: no własnie o to chodzi czy odcina zapłon czy paliwo czy jedno i drugie, nie wiem co...

Odcina tylko zapłon. Pomyśl co by było gdyby przy np. 5000rpm odcięło paliwo a zapłon dalej dawał . AFR 50:1 i tłoki mówią "papa".
A tyłko zapłon odcina, bo po stukaniu lub nadmiernym doładowaniu musi schłodzić przegrzanego tłoka mieszanką:).

ziuzio pisze:

Lui pisze: no własnie o to chodzi czy odcina zapłon czy paliwo czy jedno i drugie, nie wiem co...

Odcina tylko zapłon. Pomyśl co by było gdyby przy np. 5000rpm odcięło paliwo a zapłon dalej dawał . AFR 50:1 i tłoki mówią "papa".
A tyłko zapłon odcina, bo po stukaniu lub nadmiernym doładowaniu musi schłodzić przegrzanego tłoka mieszanką:).

nic by nie bylo bo z braku paliwa nie bylo by wybuchow. wiele aut ma odcinke wlasnie paliwowa ( np. fiat coupe 20vt)

O startach z z uzyciem ręczngo czytałem, ale nie o to chodzi, chodzi mi raczej o coś na zakręty(właściewie nawroty...) , sam start nie jest taki ważny

To podepnij sobie świniaka, zrób mapę ALSu, podłącz jakiś wyłącznik(czujnik) nacisnięcia sprzęgła który będzie zwierał masę do mapy ALSu i gotowe:).

Lui pisze:O startach z z uzyciem ręczngo czytałem, ale nie o to chodzi, chodzi mi raczej o coś na zakręty(właściewie nawroty...)

ciekawy jestem ile 'strzałów' z ALS'a przeżyje turbina UT

Jeden porządny KJS+dojazdówki może . Myślę że i tak kolektor by wcześniej rozsypał się w najdrobniejszy mak.

ziuzio pisze:Myślę że i tak kolektor by wcześniej rozsypał się w najdrobniejszy mak.

też właśnie mam takie przeczucie, że ALS może więcej zniszczyć niż zysku z 'podtrzymania turbo'