Forum Uno Turbo i Punto GT

jak chcę go odkręcić to pozniej trzeba go ustawić w takiej pozycji jakiej jest czy obojętne? mam cały kolektor uwalony od środka i będzie myju myju a nie chcę żeby go zalało

Ma byc tak ustawiony ze jak przepustnica sie domyka calkowicie ma byc slychac klikniecie

turbomaniak pisze:Ma byc tak ustawiony ze jak przepustnica sie domyka calkowicie ma byc slychac klikniecie

jeszcze niczego nie rozkręciłem ale kliknięcia nie słychać

No to masz zle ustawiony obecnie, popusc go troche i przekrec w lewo to uslyszysz

turbomaniak pisze:No to masz zle ustawiony obecnie, popusc go troche i przekrec w lewo to uslyszysz

ale jeździł tak od co najmniej 3 lat i wszystko było git

czyli za każdym razem jak zamknę przepustnicę to powinno być "cyk" tak?

a co by się działo gdyby np był zdupczony? z ciekawości pytam

Wolne obroty moga falowac, a w najgorszym wypadku

turbomaniak pisze:Wolne obroty moga falowac, a w najgorszym wypadku

bomba_atomowa1_art.jpg

odkręce to ciulstwo, wyczyszczę i przykręcę, jak poskładam motor do kupy i odpali to będę kombinował z ustawieniem

nie wysypie mi się nic jak to zdejmę?

kurde gdyby nie zima to bym kolektor potraktował z karchera i malina...

Jak rozkrecisz to sie dowiesz

turbomaniak pisze:Jak rozkrecisz to sie dowiesz

dobra, najwyżej będzie rebus :p

Nic nie bedzie, bedzie tyle ze jak bedziesz hamował silnikiem to nie bedzie odcinal paliwa, ja tak jezidzilem z 6 miesiecy zanim to zauwazylem i roznicy bylo tyle ze jak nie kilkal do afr przy hamowaniu silnikiem byl 14 a jak przestawilem ze klikal to afr 22.

wsk pisze:Nic nie bedzie, bedzie tyle ze jak bedziesz hamował silnikiem to nie bedzie odcinal paliwa, ja tak jezidzilem z 6 miesiecy zanim to zauwazylem i roznicy bylo tyle ze jak nie kilkal do afr przy hamowaniu silnikiem byl 14 a jak przestawilem ze klikal to afr 22.

ooo warto wiedzieć, czyli ustawię tak żeby klikało:D

wsk pisze:Nic nie bedzie, bedzie tyle ze jak bedziesz hamował silnikiem to nie bedzie odcinal paliwa, ja tak jezidzilem z 6 miesiecy zanim to zauwazylem i roznicy bylo tyle ze jak nie kilkal do afr przy hamowaniu silnikiem byl 14 a jak przestawilem ze klikal to afr 22.

był źle ustawiony, po przekręceniu klikał

a się kiedyś zastanawiałem czemu tyle żre

widać człowiek ciągle się uczy i kolejna wiedza wpadła do głowy. dzięki pany za wskazówki