Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam
Jestem świeżym użytkownikiem forum a także posiadaczem punciaka 1.4 GT i mam problem:
kiedy jadę i chce przegonić mojego GTka to nie ma przypływu mocy, a auto sie dusi. Turbo ładuje ciśnienie jakieś 0.2 bara i powyżej 4500rpm auto nie ma mocy a na wyświetlaczu ciągle świeci sie lampka z wtryskami check service... co mam zrobic ??? aa i byłem w dwóch ASO fiata i ani jeden nie mógł sie połączyć z komputerem wtryskowym... pomóżcie !!!
Z góry dzieki

Przejrzyj cały układ dolot -> turbo -> przepustnica może być jakas nieszczelność i dlatego tak mało pompuje turbina

P.S. Podjedz do tych aso i pokaz im to
http://fiatpunto.com.pl/largeimg,IMG_46 ... 5f9848.jpg" target="_blank" target="_blank" target="_blank

Rozumiem, że GTka masz niedługo, wrzuć jakąś fotkę, może ktoś zna twoją sztukę i może coś o niej powiedzieć.

http://img820.imageshack.us/i/zdjcie003x.jpg/" target="_blank

mr2j pisze:Przejrzyj cały układ dolot -> turbo -> przepustnica może być jakas nieszczelność i dlatego tak mało pompuje turbina

P.S. Podjedz do tych aso i pokaz im to
http://fiatpunto.com.pl/largeimg,IMG_46 ... 5f9848.jpg" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank

no jeśli mam dziurawy dolot czy cos innego to turbo nie ładuje ciśnienia ale dlaczego mi odcina paliwo ?? ... tego nie wiem

Grzebałem teraz troche przy samochodzie i mi sie wydaje że to przewody od kostki którą podłącza sie do przepływomierza były poszarpane i jak je po spinałem to auto chodzi równo i w miare idzie ale i tak potem zaczyna mulić hehe przynajmniej juz nie szarpie na każdym biegu.

auto jak ma nie szczelny dolot będzie strzelało i nie ładowało mocy, będzie przelane lub niedolane.

Jak teraz turbo ładuje gdy nie strzela?

jak ciśnienie w normie, a dalej muli to zapewne sonda do wymiany

wielkie dzieki chłopaki a jak mógłbym sprawdzić czy sonda lambda jest walnieta ?? ewentualne koszty ile by wynosiły ??

a mam jeszcze jedno pytanie: czyja to wina jeśli auto nie może utrzymać stałych obrotów (skacze co chwile od 500 rpm do 1500 rpm) ??

Najpewniej krokowca choć może być coś innego winowajcą.

M@teu$z1992 pisze:wielkie dzieki chłopaki a jak mógłbym sprawdzić czy sonda lambda jest walnieta ?? ewentualne koszty ile by wynosiły ??

Po prostu odepnij sondę, pojeździj trochę i sprawdź czy jest różnica.

witam. postanowilem odświeżyć temat:D Problem z podłączeniem komputera wtryskowego nadal nie został rozwiązany i czy to moze być wina przekaźnika zasilania instalacji wtryskowo zapłonowej?? reszta była zrobiona i auto jeździło jak trzeba ale po jakimś czasie turbo nie chcialo ladowac mocy bo akuator sie zaciął. Kiedy jechalem do kolegi mrowczana naprawic aktuator zaczelo mi autem szarpac i powyżej doladowania okolo 0,3 bara auto skakalo jak żabka. przy odpaleniu chodzi na 3 gary przez ok. 30 sekund i śmierdzi benzyną potem podczas jazdy kopci na czarno nieprzepalonym paliwem i strzela z wydechu co jakis czas. Co sie mogło stać? szczelnosc sprawdzona, przeplywka też, wtryski podmienialem także od kolegimrowczan ale to nic nie dalo, pompa byla wymieniana, regulator ciśnienia paliwa tez w normie(sprawdzalem z kolegąJaro CZ-WA). czy ktos ma jakies pomysly co to moze być ??

Czujnik temp. Do wyboru ten z dolotu (powietrza) lub ten z termostatu (wody).

Przelewa Ci masakrycznie , skoro odpala na 3 gary to dawka startowa jest bledna = to co powyzej napisane , obadac czujniki miernikiem wg temp otoczenia (nie odpalajac) zapisac/mozna wrzucic odczyty na forum , potem jak chcesz mozesz zagrzac np do temp wody 70st , zmierzyc czujnik na termostacie i wrzucic odczyt.

dzieki za informacje koledzy. A powiedzcie mi jak to zmierzyć ? jakie odczyty powinienem uzyskać? jakim sprzętem to powinienem mierzyc ?? jak w ogóle odczytać dane z tych czujników ?