Forum Uno Turbo i Punto GT

Zastanawiam sie ile szacunkowo można uzyskać z :
1. Większego intercoolera ( 2 razy większy)
2. MBC
3.Ostrzejszy wałek ( Uno 1,5)
4.ewentualnie dodatkowy wtrysk załanczający sie przy dużym doładowaniu 0,8 bara -0,9 bara

Chce wiedzieć tak orientacyjnie wiadomo że każdy sinik inaczej zareaguje ale tak na oko ...

Uno Turbo 1,3 z oryginalną turbawką

zalezy ile masz teraz kuca, powiedzmy ze 90 to po modach bedziesz miał tak ze 110

ciemol pisze:zalezy ile masz teraz kuca, powiedzmy ze 90 to po modach bedziesz miał tak ze 110

zalezy jeszcze jak zareaguje na powietrze, ale nie masz sie co obawiac wiecej napewno nie bedzie

przy tych modach co napisal to raczej wiecej niz 110 kucy da rade jesli ma teraz serie w dobrym stanie

Seria nie utrzyma nawet 1 bara pod odcinkę , MBC poprawi ci trochę szybkość narastania boostu, ale lag zwiększy się przez duży IC i w sumie na jedno wyjdzie. Ja bym liczył na jakieś 120 KM po wszystkich wymienionych przez ciebie zabiegach, jak silnik w dobrym stanie.

Większe moce z takim setupem to już konieczność zakupu ecumastera,jakiegoś regulatora ciśnienia paliwa i paru innych gratów, ale na serii turbinie to nie ma większego sensu

Seryjne turbo przy 0,8 bara i dobrze ustawionej przepływce da rade na około 120KM
Ja na swojej IHI dawalem rade utrzymać do końca 1 bar. Wszystko zalezy od ogólnego stanu podzespołów tak jak juz koledzy napisali.

A co ma lag wspolnego z intercoolerem ??? Wedlug mnie nic. Natomiast napewno jest zalezny od wielkosci turbo i cisnienia doladowania.

Kolego, jesli silnik trzyma serie i jest zdrowy to pakuj wieksze turbo, wiekszy ic oczywiscie w okolice zderzaka (doladowanie dynamiczne), wieksze wtryski, mbc bym odpuscil, bov obowiazkowo jesli chcemy zeby turbo zylo, do tego turbo timer (po bucie turbo dzieki temu samo sie wyhamowuje, mozesz wylaczyc silnik i isc na kawe a timer zatrzyma powoli turbo), ostry walek owszem ale do tego polecam zremapowac kompa o ile dysponujesz wiedza w tym zakresie, nie jest to obowiazkowe ale ja bym tam grzebnal. Do tego uklad dolotowy do turbo (wg mnie stozek w turbo to pomylka chyba ze dedykowany pod konretne cisnienie i turbine) no i odpowiednio wyliczony i poskladany uklad wydechowy.

wooly pisze:A co ma lag wspolnego z intercoolerem ??? Wedlug mnie nic. Natomiast napewno jest zalezny od wielkosci turbo i cisnienia doladowania.

Kolego, jesli silnik trzyma serie i jest zdrowy to pakuj wieksze turbo, wiekszy ic oczywiscie w okolice zderzaka (doladowanie dynamiczne), wieksze wtryski, mbc bym odpuscil, bov obowiazkowo jesli chcemy zeby turbo zylo, do tego turbo timer (po bucie turbo dzieki temu samo sie wyhamowuje, mozesz wylaczyc silnik i isc na kawe a timer zatrzyma powoli turbo), ostry walek owszem ale do tego polecam zremapowac kompa o ile dysponujesz wiedza w tym zakresie, nie jest to obowiazkowe ale ja bym tam grzebnal. Do tego uklad dolotowy do turbo (wg mnie stozek w turbo to pomylka chyba ze dedykowany pod konretne cisnienie i turbine) no i odpowiednio wyliczony i poskladany uklad wydechowy.

ciekawa koncepcja...

Dzięki kwiatek.pl że mnie wyręczyłeś w odpowiedzi

wooly pisze:turbo timer (po bucie turbo dzieki temu samo sie wyhamowuje, mozesz wylaczyc silnik i isc na kawe a timer zatrzyma powoli turbo)

no szkoda komentować wypowiedz wooly'go

A co koledzy napisalem nie tak? Juz mialem kilka aut z turbo, aktualnie mam 2, jutro jade po 3-cie, mam takie samo podejscie, nie jestem mechanikiem, moze moje pomysly sa bez sensu w przypadku uno ale do tej pory sie to sprawdzalo, Merkur XR4Ti 2,3 ze 175 KM zrobione ponad 250 i byl turbo timer. Zreszta,m cierpliwosci, zrobie uno na podobnym setupie jak opisalem, kazdy bedzie mogl wsiasc i sie przejechac zobaczy czy jest roznica.

Za pozostawienie samochodu z pracujacym silnikiem jest mandacik Ja uzywam turbo timera ,ale zazwyczaj po to by odliczyl sam sobie czas , i nie oddalam sie od auta na kawe
wooly przestan spamowac w kazdym temacie bo bedzie kara

Kolego ta kawa byla w przenosni oczywiscie.