Forum Uno Turbo i Punto GT

Zastanawiam sie nad tym czy sa jakies roznice miedzy kolektorami 1,3T a 1,4T co do uzyskiwanej mocy czy jak dam od 1,4T do 1,3T to bedzie jakas poprawa??? Bo chce dac przepustnice od Fiata Coupe 2.0 Turbo tylko nie wiem czy 16v czy 20v. Chce przerobic odpowienio kolektor, wspawac w kolektor flansze tak zebym mogl bez problemu przykrecic przepustnice od fc. I teraz nie wiem czy robic to do kolektora 1.3T czy do 1,4T???

Z 1,3 podobno lepszy ale o tym było http://www.unoturbo.pl/viewtopic.php?p=3957

No za wiele totam nie ma . To zostane przy 1,3T a jak z przepustnica z 16vt czy 20vt ???

Pewnie im wieksza tym lepiej ale i nie ma co przesdzac bo przepustowośćc kanałów i tak jest spora.

Czylin od 16v bedzie ok i na taka zapoluje ile ona ma srednicy cos kolo 60mm chyba nie ???

Srednio 10mm na dolocie(przepustnicy) to 100km

czli jak w uno jest 40mm to na 400 kM styka

Hehe Nie no tyle to nie 200 styknie .

na więcej uwierz mi

w rajdówkach zakładają zwężkę 30mm na 300 km czyli coś w tym jest

koledze chyba chodziło o to ze jemu 200 wystarczy:D

Dokładnie ciemol . A tak przy okazji byłem ogladac nowy nabytek twojego kuzyna 1,3T Antiskid .

i jak? raczej nie za ciekawie sporo roboty ale do ogarniecia
da rade z kolankiem do kolektora ssacego czy juz poszło?

Use gg/pw , bo spam robita w tak waznym temacie

ostry pisze:w rajdówkach zakładają zwężkę 30mm na 300 km czyli coś w tym jest

Dokładniej to 32mm w grupie N i 34mm w grupie A.