Forum Uno Turbo i Punto GT

1. Czy Fiatem UT można startować w pucharze PZM?
IF Yes
{
2. czy byłby on w klasie HR? Moje autko jest z 1985 roku (co decyduje o przynależności do tej klasy?)
3. W co musi być dodatkowo wyposażony samochód?
4. Jakich modyfikacji nie może posiadać samochód?
5. Skąd zdobyć kartę homologacyjną?(czy jest ona w ogole potrzebna?)
5. Co myślicie o tym pomyśle?:)
}
else
{
kupie CC :///
}

A nie latwiej wyslac do nich maila z tymi pytaniami ?

DeviL pisze:A nie latwiej wyslac do nich maila z tymi pytaniami ?

Moze ktos tutaj planował/planuje coś takiego i zagłębił sie nieco w tym temacie.

odpowiedzi na twoje pytania, szukaj w linkach na dole pierwszego posta.http://www.rajdowetrojmiasto.pl/viewtopic.php?t=242

mouk80 pisze:1. Czy Fiatem UT można startować w pucharze PZM?
IF Yes
{
2. czy byłby on w klasie HR? Moje autko jest z 1985 roku (co decyduje o przynależności do tej klasy?)
3. W co musi być dodatkowo wyposażony samochód?
4. Jakich modyfikacji nie może posiadać samochód?
5. Skąd zdobyć kartę homologacyjną?(czy jest ona w ogole potrzebna?)
5. Co myślicie o tym pomyśle?:)
}
else
{
kupie CC :///
}

W Pucharze PZM nie ma klasy HR.
(Klasa historyczna to tylko w RSMP).
W PPZM mogą startować samochody z utraconą homologacją, ale UT z racji stosowanego przelicznika dla smochodów z turbodoładowaniem (pojemność silnika * 1,7) mieści się w klasie A8 lub N4, które zostały zlikwidowane w tych rozgrywkach.

Więc jeżeli chcesz jeździć UT w rajdach to tylko w RSMP, a wtedy musisz zaopatrzyć się w oryginał homologacji (z PZM'otu) i przygotować samochód zgodnie z obowiązującymi przepisami - w tym aktualne homologacje...

KYS pisze: W Pucharze PZM nie ma klasy HR.
(Klasa historyczna to tylko w RSMP).
W PPZM mogą startować samochody z utraconą homologacją, ale UT z racji stosowanego przelicznika dla smochodów z turbodoładowaniem (pojemność silnika * 1,7) mieści się w klasie A8 lub N4, które zostały zlikwidowane w tych rozgrywkach.

Więc jeżeli chcesz jeździć UT w rajdach to tylko w RSMP, a wtedy musisz zaopatrzyć się w oryginał homologacji (z PZM'otu) i przygotować samochód zgodnie z obowiązującymi przepisami - w tym aktualne homologacje...

Hmm, na rok 2008 niby jest klasa a7 i n4 http://www.pzm.pl/userfiles/file/sport_ ... M_2008.pdf
, no ale w sumie tam n4 i a7 jest do 2000cm, a po przemnożeniu pojemności * 1,7 mi wychodzi 2355cm.

mouk80 pisze:Hmm, na rok 2008 niby jest klasa a7 i n4 http://www.pzm.pl/userfiles/file/sport_ ... M_2008.pdf
, no ale w sumie tam n4 i a7 jest do 2000cm, a po przemnożeniu pojemności * 1,7 mi wychodzi 2355cm.

Klasy N4 nie ma... przeczytaj jeszcze raz regulamin do którego podałes linka...

7.3 Samochody produkcyjne – grupa N będą podzielone na klasy w zależności od pojemności
silnika, jak następuje:
• klasa N 0 do 1150 cm3 włącznie
• klasa N 1 powyżej 1150 cm3 i do 1400 cm3 włącznie
• klasa N 2 powyżej 1400 cm3 i do 1600 cm3 włącznie
• klasa N 3 powyżej 1600 cm3 i do 2000 cm3 włącznie
• Samochody turystyczne – grupa A będą podzielone na klasy w zależności od
pojemności silnika, jak następuje:
• klasa A 0 do 1150 cm3 włącznie
• klasa A 5 powyżej 1150 cm3 i do 1400 cm3 włącznie
• klasa A 6 powyżej 1400 cm3 i do 1600 cm3 włącznie
• klasa A 7 powyżej 1600 cm3 i do 2000 cm3 włącznie
• Samochody grupy RWD będą podzielone na klasy w zależności od pojemności silnika,
jak następuje:
• klasa RWD 1 do 750 cm3 włącznie
• klasa RWD 2 powyżej 750 cm3 i do 1600 cm3 włącznie
• klasa RWD 3 powyżej 1600 cm3 i do 2000 cm3 włącznie