Forum Uno Turbo i Punto GT

Witam jestem nowy na tym forum mam kilka pytan ale to z czasem a teraz konkretnie co to jest??? Co sie stanie jak zaślepie oba weżyki i wyeliminuje to coś?

Prawdopodobnie jest to układ od oparów paliwa. NIe koniecznie to musi być

Aha fajnie by bylo bo jak nie to musze sie gdzies w takie cos zaopatrzyc ... a co PGT regoluje cisnienie doladowania bo u mnie turbina cisnie 1,5b. po czym zapalala sie kontrolka wtrysku i zaczynal szarpac... aha dodam mialem peknieta glowice obecnie jestem na etapie szukania glowicy...

Pewnie jest gdzieś nieszczelność w przewodach np. do WG

Tak masz racje w podpisie doprowadzić do oryginału, a nie jakieś kombinacje. Tak to jest kupić auto od kogoś... Narazie to zastanawiam czy mogę założyć głowice z Ritmo 1,5.

Nie ma na świecie tanich dobrych PGT

No wiesz za tą kasę mogłem kupić CC bo SC raczej bym nie kupił.. Ale zawsze marzyłem o PGT i mam :] taki jak chciałem rocznik wyposażenie kolor itp. Tylko silnik muszę sobie zrobić.

to tylko powodzonka w pracach

Dzięki

na zdjeciu zaznaczony zawor swrotny par paliwa - mozna wyeliminowac.

dr kozioł pisze:na zdjeciu zaznaczony zawor swrotny par paliwa - mozna wyeliminowac.

Dzięki serdeczne dobry człowieku; bo już myślałem że to coś ważnego!

ciśnieniem turbiny steruje taki mały bączek przykręcony do turbiny, oryginalnie w pgt nie przekracze 1 bar, u ciebie jak masz 1,5 bara to, prawdopodobnie przy takim ciśnieniu zapala się czujnik spalania stukowego, czyli miszanka pod wpływem dużego ciśnienia w cylindrach sama exploduje bez iskry i zaczyna szarpać, bo ten właśnie czujnik przestawia zapłon. zobacz czy do tego bączka jest prawidłowo podłączony wężyk

ja też jestem posiadaczem pgt od 5 miesięcy , też było to moje marzenie

paullo pisze:ciśnieniem turbiny steruje taki mały bączek przykręcony do turbiny, oryginalnie w pgt nie przekracze 1 bar, u ciebie jak masz 1,5 bara to, prawdopodobnie przy takim ciśnieniu zapala się czujnik spalania stukowego, czyli miszanka pod wpływem dużego ciśnienia w cylindrach sama exploduje bez iskry i zaczyna szarpać, bo ten właśnie czujnik przestawia zapłon. zobacz czy do tego bączka jest prawidłowo podłączony wężyk

ja też jestem posiadaczem pgt od 5 miesięcy , też było to moje marzenie

Hmm narazie stoi u znajomego mechanika i czeka na nowa głowice bo ta z ritmo 1,5 mi nie siadła. Hmm ktos bawił sie w montaz gazu lecz podobno szybko zrezygnował(niesekwencja) i gdzies na forum wyczytalem ze lubieli zamienic dwa wezyki ktores i tez sie tak dzieje.

Koledzy mam pytanko przy turbinie jest takie cięgno to jest ten WG? I druga sprawa czy to cięgno powinno sie rekach kręcić tzn chodzi mi o to czy ręką powinienem go wcisnąć? Bo u mnie niestety nie da się nim ruszysz może przez to turbo bije mi 1,5 bara???

zależy jak masz mocną rękę

u mnie ledwo co ruszam, a w 1.3 to bez jakiejś dźwignie nie ruszyłem a ładowało ~ 0,6 ale wcześniej było zablokowane i ładowało właśnie z 1,5bara

odłącz cięgno i zobacz czy sama klapka lekko chodzi