Forum Uno Turbo i Punto GT

Kochani forumowicze

Moze juz ktos z was przerabiał albo spotkał sie z tym jak wsadzic silnik 2.0 8v turbo z cromy do uno(aczkolwiek posiadam taki motor tylko nie wiem jak sie zabrac do tego) i chciał bym byscie podsuneli mi pomysł jak to zrobic by sie nie narobic zbyt wiele ...co trzeba pozmieniac albo z czego podpasowac ... mile widziane fotkie oczywiscie ... wiem ze na was moge liczyc (po co remontowac 1.3 jak mozna wsadzic 2.0 )

z gory dziekuje za info(sprawa dosc pilna)

ja bym sie zaciekawił bardziej różnicą mas obydwu układów napędowych żeby sie potem nie okazało że uno nadaje sie tylko do jazdy na wprost

Roznica miedzy samymi silnikami (bez osprzetu) to jakies 50kg , wiec lacznie mogloby byc lacznie nawet 100kg roznicy (skrzynia od 2.0 jest sporo wieksza/ciezsza) , wiec seryjne amorki by polecialy dosyc szybko , tak samo hamulce . Bez ciecia podluznic pewnie by sie nie obylo , i ogolnie trzaby pewnie karoseria sie pobawic , wg mnie jesli 1.3t ci padlo to nie wiem czy nie lepiej poszukac np 1.4t ~136km (chip na 160km i masz juz fajnie , a woz lekki)

Ewentualnie kupić 1,6 taki jak novitec wkładał.

no włąsnie 1.3 mam do przegladniecia gruntownego ale dziwnym sposobem 2.0 wyladowało mi w garazu i mam stad moje pytanie by to weszło do uno )cos mi sie kojarzy ze ktos ma wsadziny 1.6 z ritmo do uno a to praktycznie taki sam silnik jak 2.0 ja jutro przymiezam skrzynie od 1.3 moze spasuje do tego bloku...
jezeli chodzi o bude to sie nie boje bo mam obspawaną a jak bedzie trzeba tobedzie klatka a 1.4 to takie troszke oklepane bo 2.0 robie czipi mam 200 a nie 160 wiem ze to i tak wystarczy ale jak juz cos robic to by bylo zacne jak nie to wkładam 1.3 i tez mi wystaczy.
w kamieniu ślaskim było uno z tym silnikiem tylko ja głupi nie porobił fotek jak to jest tam ugrzebane.

Skoro mnie do punto2 (a komora jest wieksza niz w uno) nie weszla skrzynia od 2.0t to raczej kiepsko jest , moj spec mowil ze trzaby pociac podluznice a to juz sie robi wtedy mniej bezpiecznie

na KoE było uno 2.0 ale 16v, wyglądało to dobrze, że nie było jakiejś specjalnej rzeźby, wykorzystane seryjne mocowania

zawias ma koleś ten sam co ja koni+h&r, hamulce seria
ponad 300KM, jezdzi dobrze

Na KoE bylo uno 2.0 8v turbo
http://www.imagehosting.com/show.php/90 ... 3.JPG.html
297km z danii , chyba o tym mowa ? Ale to jest auto tylko na 1/4 , na torze pewnie 100km wyscigowki by go masakrowaly

ta racja, coś mi się chyba pomyliło z tymi 16v

teraz ma ponad 300, bo dmucha sporo więcej

ale przynajmniej wiadomo ze wchodzi

Rogii pisze:ale przynajmniej wiadomo ze wchodzi

Wchodzi i nie trzeba ciąć żądnych podłużnic, poprzecznic czy innych elementów nadwozia

ślicznie to wygląda..... takiego potworka w skorupie 700kg no super...

O i nawet akumulator sie zmiescil Ladnie podsterowne to musi byc

DeviL pisze:O i nawet akumulator sie zmiescil Ladnie podsterowne to musi byc

Rzeczywiście przód jest dość ciężki, dlatego konieczne jest dobre usztywnienie no i nieco inne podejście do jeżdżenia

Mysle ze odpowiedni korektor sily hamowania moze pomoc , ja jak nie chce hamowac w ostrym zakrecie to reczny zaciagam by dociazyc tyl