Forum Uno Turbo i Punto GT

panowie pytałem sie kiedyś czy ten z czerwoną naklejką pasuje plug&play zamiast orginału i odpowiedź brzmiała oczywiście TAK niestety u mnie nie działa iskra jest a giną impulsy na wtryski jakieś pomysły bo ja już zwątpiłem

hmm

na schemacie widac ze jest chyba roznica w pinie 13... jak masz haynsa to zerknij, jak nie to zaraz dam tu ta strone ze schematami.....

nie mam jak możesz to zapodaj, będzie też dla potomnych

wielkie dzięki ze schematu wynika jasno że nie może działać tak jak miało działać czyli stary micoplex i nowy ecu także dupa zbita odcinka pozostaje tam gdzie jest

mały update po powrocie z garażu takwięc przy obrotach max odcinane są wtryski a nie zapłon!!!! i micopleksy mozna wymieniać do woli a i tak nic to nie da pozostaje albo wymiana ecu albo jakaś mądra głowa która by odcinke przesuneła w wyższe partie obrotów w oprogramowaniu ecu

Dziwne, bo ja do 1.4T wsadziłem zamiast z niebieską naklejką Micro z czerwoną z 1.3T bez kata i wszystko bangla jak należy:), jedyne co poprawiłem, to doprowadzenie masy do obudowy oraz zapłon w smt6 o 3 stopnie do przodu. Odcinka także zniknęła... - w logach z smt pojawia się do 7600rpm zamiast uprzednich 6750rpm:).

edit: Co do odcinki wtryskami, to automatycznie je odcina jeżeli nie ma sygnału do wytworzenia iskry:).

hz10 pisze:mały update po powrocie z garażu takwięc przy obrotach max odcinane są wtryski a nie zapłon:

to by było niebezpieczne dla silnika.....

ziuzio pisze:Dziwne, bo ja do 1.4T wsadziłem zamiast z niebieską naklejką Micro z czerwoną z 1.3T bez kata i wszystko bangla jak należy:), jedyne co poprawiłem, to doprowadzenie masy do obudowy oraz zapłon w smt6 o 3 stopnie do przodu. Odcinka także zniknęła... - w logach z smt pojawia się do 7600rpm zamiast uprzednich 6750rpm:).

edit: Co do odcinki wtryskami, to automatycznie je odcina jeżeli nie ma sygnału do wytworzenia iskry:).

to masz coś pokopane bo w nowym microplexie idzie kabel do synchronizacji z ecu nr 21 wtyczka microplex jeżeli go odłączysz auto przestanie działać i dlatego po podłączeniu czerwonego silnik nie działa poprawnie mało tego po rozbiórce obu niestety brakuje całego układu do pinu 21.
ad. lui masz racje w pewnym sensie dotyczy to aut wyczynowych które działają na granicy śmierci silnika i tam oczywiście odcinanie wtrysków jest nie na miejscu ale uno to auto nie wyczynowe tylko zwykłe i jeżeli były by odcinany zapłon to ktalizator zapłonołby pięknym żywym ogniem (oczywiście w wersji z katem)

mi 1,5 od uno kręci się do 8 tys pod obciążeniem tyle że ja mam gaźnik heheh

rożek pisze:mi 1,5 od uno kręci się do 8 tys pod obciążeniem tyle że ja mam gaźnik heheh

Ma sie nie tylko krecic, ale tez jechac

apac pisze:

rożek pisze:mi 1,5 od uno kręci się do 8 tys pod obciążeniem tyle że ja mam gaźnik heheh

Ma sie nie tylko krecic, ale tez jechac

no i też jedzie

ze schematu który podałem wynika że na 11 ma być masa, na schematach z autodaty też tak wynika a u mnie żadnej masy nie ma...

jedyny kontakt z masą jest przez moduł

Czy ten jest bez odcinki?

niby tak