Forum Uno Turbo i Punto GT

Pytanie czy glowica od 1.3T pasuje do 1.4T?

Pasuje z grubsza, choć niestety jeden kanał wodny przed pierwszym cylindrem jest inny oraz będzie trochę wyższy stopień sprężania.

Zatem musze zdobyc glowice od 1.4T.Kolejna sprawa to czy moge zamontowac kolektor wtryskowy od 1.3 do dlowicy od 1.4.Wolalbym takie rozwiazanie bo do X1/9 bardziej pasuje,poza tym w wersji wtryskowej X1/9 mial identycznie wygladajacy kolektor wtryskowy.

Głowica pasuje też z wolnossących 1.4 Palio, Siena itd. ale pozostaje kwestia wyższego stopnia sprężania (chociaż w 1.4T w pozmianowym silniku Punto GT był jeszcze wyższy) i innej wielkości zaworów - większe ssące, mniejsze wydechy. Kolektor możesz zmienić.

EDIT - we wspomnianych głowicach brakuje jeszcze rurki wyjściowej do nagrzewnicy...

Kolektor ssącyz iksa 1.5mpi ma większą przepustnicę niż 1.3T.

wojtasx19 pisze:Kolejna sprawa to czy moge zamontowac kolektor wtryskowy od 1.3 do dlowicy od 1.4.Wolalbym takie rozwiazanie bo do X1/9 bardziej pasuje,poza tym w wersji wtryskowej X1/9 mial identycznie wygladajacy kolektor wtryskowy.

Jak najbardziej, tylko zrób podebrania w głowicy jak ma 1.3T, żeby wtryskiwacz mógł rozpylać paliwo, a nie zaś część waliła w ściankę i ściekała:)

Mam wrazenie,ze bedzie lepiej jak kupie glowice od 1.4 turbo.

W 1.4T też trzeba zrobić podebrania przy zastosowaniu kolektora z 1.3T/1.5.
Montuj głowicę z 1.4n/a, ma większe zawory ssące seryjnie, a zawory wydechowe przełóż z 1.3T(+obróbka gniazd pod nie oczywiście). Z reguły głowice z wolnossących nie mają jeszcze pęknięć między zaworami(jak zdecydowana większość z T w tym wieku).

Witam udalo mi sie zdobyc caly silnik 1.4T. Chetnie sprawdzilbym po numerach czy to jest zwykly 1.4T czy racing.

Sam słupek w UT 1.4 był taki sam, różnica była tylko turbosprężarce i Jetronicu( i to tylko część z ecu, bo sama klapa w przepływce to to samo).

Numer na bloku 146.A8.046 wskazuje na UT 1.4 MK II(cat),moc 112km.To samo tylko bez cat ma 118km.Pytanie czy sa jakies roznice w glowicy czy roznia jedynie tym co podales w poprzednim poscie.Potrzebuje jeszcze przeplywomierza,ktory jak sie domysla pasuje jedynie od UT.Nastepnie kwestia turbiny,moja jest od UT 1.3 IHI.Slyszalem,ze mozna ja w trakcie regenaracji dostosowac do wiekszej mocy.Czy lepiej zalozuc inna?Kolejna sprawa to wstryskiwacze .Wspomne,ze chcialbym troche wiecej mocy niz jest seryjnie moze ok 130-140 kM.Mam dol silnika w bardzo dobrym stanie nadajacy sie jedynie do przechonowania.Zastanawiam sie jaka moc moge uzyskac na fabrycznych tlokach?
Z gory dzieki,kazda pomoc mile widziana.

mój dziadek jeździ tym autem i dopiero przy ruszaniu z postoju silnik zaczyna chrząkać, ale gdy pracuje płynnie, nic nie słychać. czy to już znak, że trzeba wymienić silnik?