Forum Uno Turbo i Punto GT

Po wymianie oringu na bagnecie olejowym objaw "pocenia i plucia" olejem ustał...

No i temat wraca...
Ostatnio widzę, że olej mi się zbiera w zagłębieniach przy śrubach mocujących pokrywę wałka oraz w zagłębieniach przy śrubach mocujących głowicę.
Jakieś pomysły? Wymieniać uszczelkę pokrywki wałka + oringi wałka rozrządu + uszczelkę po głowiczką? A może jednak odma?
Masło mi się nie robi pod korkiem więc raczej uszczelka nie jest wydmuchana...

kolego miałem identyczny problem tzn

regenerowałem wałek i kupiłem uszczelkę glasera i troszkę mnie zastanowiła taka sprawa że stara uszczelka była szersza i pokrywała całe przylgnie głowicy i obudowy wałka a glasera była wąska i w dodatku po prawidłowym i wielokrotnym układaniu jej na głowicy zawsze z jednej strony jej brakowało a po drugiej stronie wystawała

3 tygodnie pięknie trzymała potem się zaczęło żyganko olejem , wkurzyłem się i zamówiłem jeszcze jedną glasera ale była taka sama i wogule jej nie założyłem , jednocześnie zakupiłem uszczelkę Gerlinga no i bomba uszczelka szeroka pieknie pokrywa to co ma pokryć nigdzie nie wystaje nigdzie nie brakuje.

Dokładnie obejrzałem sobie miejsca styku obudowy wałka i głowicy i się okazało że jakiś baranek przy demontaży zaworów przy rozpinaniu zamków opierał się narzędziem jakimś prętem o ścianki głowicy i narobił odcisków na powierzchni gdzie przylega obudowa wałka i przez to nie dało się dokręcić prawidłowo obudowy wałka aby on docisnął uszczelkę , wiec drobny pilniczek i powolutku i z rozsądkiem zeszlifowałem wszystkie odciski i <przystukniecia > otłuczenia <górki> zadry

uszczelkę Gerlinga powlokłem super cienką warstewką uszczelką w sylikonie Würtha , uszczelkę położyłem na głowicy<sylikon zaczął się robić już lekko gęstawy> i przycisnąłem palcami dokładnie , na nią położyłem obudowę wałka i delikatnie dokręciłem śruby < naprawdę delikatnie > , odczekałem aż sylikon stężał tak na 80% to jakieś 15 minut od nałożenia i zacząłem w wielu przejściach przykręcać śruby w określonej kolejności z czuciem

sylikon prawię że nić nie się nie wycisną <trzeba się dokładnie przyjrzeć aby to zobaczyć , może 0,1mm> bo był nałożony a raczej tylko nim pomalowałem , mocno wtarłem go w uszczelkę < warstwa tak jak szminki na ustach >

uszczelka trzyma jak atom ani kropelki oleju i znaku pocenia się

tylko ostrożnie z sylikonem nie za dużo aby się nie dostał do kanału olejowego wałka rozrządu

Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i wygląda na to, ze pluje mi olejem z ruty dolotu
Czyli co? Do sprawdzenia dolot: IC / chłodnica oleju / turbo?

BladeRunner pisze:Wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i wygląda na to, ze pluje mi olejem z ruty dolotu

Z dolotu pluje ci olejem na głowiczkę ?

goofer007 pisze:Z dolotu pluje ci olejem na głowiczkę ?

Przepraszam - nie jestem mechanikiem
Rura dostarczająca powietrze do kolektora dolotowego jest nad pokrywą zaworów, tak? Rura łączy się z przepustnicą i jest opaska/cybant/obejma, tak? I najwyraźniej stąd podaje olej...

BladeRunner pisze: Rura dostarczająca powietrze do kolektora dolotowego jest nad pokrywą zaworów, tak? Rura łączy się z przepustnicą i jest opaska/cybant/obejma, tak? I najwyraźniej stąd podaje olej...

No to faktycznie z dolotu, zdziwiło mnie bo nie wiem którędy miałby się tam ten olej pluć - pęknięta rura/niedokręcona opaska
Upewnij się czy to faktycznie tam.

A co w kwestii oleju w dolocie to trochę oleju przez turbo, swoje może dorzucić też odma, czyli albo uszczelniacze suszarki albo przedmuchy na garnkach (pierścionki), albo po trochu z każdego, idealnej czystości się tam nie spodziewaj
Oil catch tank mu nie zaszkodzi wrzucić tak czy inaczej

Oil Catch pewnie wjedzie...

Tylko TAKIE ilości oleju wyrzucanego to ja nie sądzę, że to jest normalne. Na początku (czytaj: po kupnie PGT) w ogóle nie było oleju na silniku. Dopiero po jakimś czasie zaczął podpluwać i się zewnętrznie smarować.
Ja osobiście obstawiam turbinę, ale jest to takie sobie podejrzenie - turbina nie kopci (a raczej może ja tego nie zauważyłem). Punto jeździ dobrze, turbo ładuje... Nie wiem.
Ostatnio zrobiło trasę 1500 kilometrów i nic się nie działo (poza wywalaniem oleju na silnik rzecz jasna).

ja tez miałem nieszczelną opaskę na rurze co leci koło rozrządu od ic i mi zasyfiło delikatną mgiełką pas przedni

pomyślałem fajnie turbo szrot , porozkręcałem rury i nigdzie olej nie stał tylko wycierając białą chusteczką widać było ze jest tłustawa a jednak przez nieszczelność uciekało 0.6 bara i syfiło auto

PGT niedługo idzie do mechanika na sprawdzenie...
Rura dolotu była pęknięta i stąd wpadał olej na blok. Niestety po jej wymianie wciąż jest olej na bloku przy śrubach...
Niby powinno być szczelniej ale nic się nie zmieniło...