Forum Uno Turbo i Punto GT

Tylko ze mowa jest o kolektorach, a tu ciezko cos zdzialac silikonem

2 sztuki uszczelek w elicie z jakimiś 15% zniżkami kosztują 35-40 zł.
Obkute mają ssące a wydechy nie i bardzo dobrze. Załozyłem takie z obkutymi wydechami i po 300km zaczęły pierdzieć.

Uszczelki wkońcu dotarły, ale przyznam, że spodziewałem się czegoś co będzie wyglądało masywniej - podobno to jakieś japońskie tworzywo Średnice kanałów wydechowych zleciłem delikatnie powiększyć, bo jak przymierzałem stare uszczelki do głowicy i kolektora to wyszło, że kolektor wydechowy ma kanały o większej średnicy i nie dociskał uszczelki na całej powierzchni do głowicy

Wygląda zupełnie jak zwykła tylko kolor inny no i ssące obkute

Podpinam sie pod temat. Mozecie mi powiedziec dlaczego po zalozeniu nowej uszczelki papierowej GLasser po glowiczke do uno 1.4 n/a i po pierwszym rozgrzaniu silnika olej uciekal w jednym miejscu w takim tempie jak mniej wiecej jak splywanie kropli po szybie, co wiecej bylo prawie pod sruba(miedzy 6 i 2, blizej 6)? http://fiatuno.pl/magazyn/obraz/David111-dokrecanie.JPG Poprzednio byla zalozona uszczelka gumowa, a takiej nie potrafie znalezc w zadnym sklepie(moze Wiecie gdzie mozna dostac gumowa uszczelke pod glowiczke)? Czy to wynika z tego, ze powierzchnia jest nierowna i warto ja splanowac np. 0.1mm?

Wystarczyło że nie doczyściłeś lub zostało coś ze starej uszczelki zakładając nową i już masz problem z serii kap kap kap

Uszczelki od Pana z Wa-wy się posypały, jednak myślę, że powodem nie było ich wadliwe wykonanie, a jakiś problem który tworzą inne elementy z nią połączone - przede wszystkim kolektor wydechowy. Ktoś ma jakieś sugestie co do takiego uszkodzenia uszczelek

Obie wyglądają identycznie - przy skrajnych wylotach wydechów (cylindry 1 i 4) są górą rozdarte (I), a dołem zaciśnięte (II).

Jak na moje oko to kolektor wydechowy jest nizszy od ssacego i nie jest wystarczajaco dociagniety w miejcu szpilki ktora dociaga razem dwa kolektory

Ja wymieniałem uszczelki co trzy miesiące dopóki nie posłuchałem mądrej głowy i splanowałem kolektor. Teraz to nie pamiętam co to jest uszczelka(a śmigam na najtańszej). Nawet jak nie widać, to jest co planować.

BARTEKcoupe pisze:Ja wymieniałem uszczelki co trzy miesiące dopóki nie posłuchałem mądrej głowy i splanowałem kolektor. Teraz to nie pamiętam co to jest uszczelka(a śmigam na najtańszej). Nawet jak nie widać, to jest co planować.

Również śmigam na zwykłych najtańszych uszczelkach do SOHCa i absolutnie nigdy nie miałem z tym problemu. Sedno tkwi w porządnym oczyszczeniu, splanowaniu miejsca styku kolektora z głowicą i przykręcenia go na odpowiednie nakrętki samohamowne do kolektorów np z Wurtha albo ori VW a nie chińskie 5,8.

siema,jest jeszcze taka uszczeleczka i wydaje sie ze jest do solidna
http://www.plracing.net/oscommerce/popu ... skdegokrza" target="_blank

MARCIN pisze:siema,jest jeszcze taka uszczeleczka i wydaje sie ze jest do solidna
http://www.plracing.net/oscommerce/popu ... skdegokrza" target="_blank" target="_blank

tylko to nie jest uszczelka, a flansza wydechowa

okuwanie materiałem tak dobrze dobrze przewodzącym ciepło nie mogło sie skończyć inaczej

hz10 pisze:okuwanie materiałem tak dobrze dobrze przewodzącym ciepło nie mogło sie skończyć inaczej

Ciekawe, jak uzasadnisz to uwierze

prosze bardzo. materiał z ktorego zrobiona jest uszczelka zwęgla sie na powierzchni styku a jak wiadomo wegiel jest doskonałym izolatorem cieplnym to raz a dwa miedź podczas cylki grzania i chłodzenia ma to do siebie że rozszerza sie i kurczy a trzy to miedź nie jest odporna na to co znajduje sie w spalinach. poprzedni właściciel mojego uno założyl całe z miedzi, niestety