Forum Uno Turbo i Punto GT

Zastanawia mnie to bo po co będę grzebał się w tej jak potem zamienię na 1.6

wsk pisze:Chyba tak sam sie nad tym zastanawiam.

Na moje nie pasuje. Wszakże różnica w średnicy tłoka jest spora. Zresztą po co te kombinacje?

Jutro jak zdaze to porownam obie z 1.4n/a i 1.3t bo z 1.4 n/a nabylem ostatnim czasem. Bedzie foto.

Edit:

Dzisiaj udalo sie zdobyc chwile czasu na porownanie glowic z 1.3T i 1.4n/a i fotka uszczelki z 1.6:

Dalej:

I dalej porownanie uszczelek z 1.3T i 1.6n/a, widac golym okiem roznice w srednicach tlokow po uszczelakch. Ogolnie powinna pasic z 1.4n/a do 1.6n/a tak samo jak do 1.3T+przerobka obiegu wody bo inny termostat.

Mam pytanie co do uszczelnienia miedzy glowica a obudowa walka. Za pierwszym razem jak to robilem to wpakowalem uszczelke papierowa(tylko takie sprzedaja, aso tez), posmarowalem towotem i zakrecilem. Po uruchomieniu silnika w jednym miejscu, miedzy srubami miedzy tymi elementami olej plynal z predkosci mniej wiecej splywajacej kropli po pionowej szybie. Kupilem ostatnio kolejna uszczelke papierowa(innej firmy) i silikon Reinza. Interesuje mnie jak bedziesz to skladal co tam zrobisz? Czy bedziesz szlifowal glowice i obudowe walka na frezarce by wyzbyc sie wszelkich nierownosci miedzy tymi elementami? Czy macie moze rade co ja powinienem zrobic? Czy dac silikon od dolu, od gory i w srodek uszczelke, czy dac sam silikon? Czy moze zrobic cos jeszcze innego?

Hmmm... Ja zawsze ta uszczelke kupowałem z kringielitu i bez zadnego siliconu i bylo ok. Ostatnio ino dalem z obydwu stron reinza czarnego pod dekiel zaworow w Dedrze i tez jest ok. Pod glowiczke daj raczej sama uszczlek jak jest z kringielitu, a jak jest z papieru taka cieniutka to mozesz dac troszke po obu stronach uszczelki.

Ja pod głowiczką mam papierową uszczelkę i dałem silikon na głowice a potem uszczelkę i wszystko ladnie trzyma.
Pod dekiel kup uszczelkę od PuntoGT jest grubsza chyba i tez dobrze trzyma.

W kazdym badz razie jak dobrze wyczyscisz, odtluscisz obydwie powierzchnie i dasz reinza to na bank bedzie trzymac, kiedys dalismy na samym reinzu dekiel od zaworow to nie dalo sie go pozniej oderwac .

Jak bede to robil(niepredko), to dam na samym Reinzu. Napisze jaki efekt. Dziekuje za pomoc.

Pytałem w innym temacie ale odpowiedzi nie dostałem: czy zapłon trzeba przenieść z GTka czy można jakoś wykorzystać to co jest w serii w 1.6? Pytanie skierowane do posiadaczy nie tylko silników 1.6 ale i N/A z turbawką.

Ja osobiscie jeszcze z tym nie walcze bo powoli kompletoje graty. Ale mysle ze na odpalenie i dotarcie zostawie wszytsko z 1.3T caly komputer w trysku i zaplonu czy bedzie palec i rozdzielacz i microplex, nastepnie wejdzie VEMS i wtedy przeskocze na zaplon z punto 1.6 zeby pozbyc sie palca i rozdzielacza tylko ta podwojna czarna cewka z punto 1.6 n/a i czujniki lub z PGT. A tak przy okazji bo nawet nie wiem co bedzie lepsze osobne cewki na kazda swiece czy dwie podwojne czy jedna poczworna???

To jest to samo, dwie czy jedna

osobne cewki bo nie musisz kabli zmieniać i nie ma takich zakłóceń jakie leci od kabli WN

Witam. Małe pytanko odnośnie skrzyni biegów w tym silniku 1.6 od Tempry. Tam jest bodajże C513? Jak na razie mam auto wolnossące, ale myślę nad doładowaniem w przyszłości. I teraz pytanko: jaki maksymalny moment obrotowy (w praktyce) może przenosić skrzynia C513? Zobaczcie tutaj, na samym dole:
http://www.fptpowertrain.com/eng/applic ... _eu_sa.htm

Ja mam w swoim aucie skrzynkę C514, dla której też max torque (wg strony w/w) wynosi 150Nm. Podejrzewam, że to dane zalecane przez producenta, wiadomo że przeniesie większy moment. Sprzęgła w to nie mieszam bo można zrobić na zamówienie, interesuje mnie sama skrzynia. Załóżmy, że przyjdzie jej przenosić 230Nm... Ile wtedy wytrzyma zanim się rozsypie? Czyli konkretnie jakie współczynniki bezpieczeństwa przekładni zębatych/łożysk fiat stosował? Może macie bogatszą wiedzę na ten temat. Pozdro