Forum Uno Turbo i Punto GT

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=45950 <-- to sie juz tykaja wloskich ?

DeviL pisze:http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=45950 <-- to sie juz tykaja wloskich ?

Chyba faktycznie boja sie wloskiej mysli technicznej Nie ma sie co dziwic, to niewatpliwie skomplikowane urzadzenia, nie to co honda, mitsu, etc

apac pisze:

DeviL pisze:http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=45950 <-- to sie juz tykaja wloskich ?

Chyba faktycznie boja sie wloskiej mysli technicznej Nie ma sie co dziwic, to niewatpliwie skomplikowane urzadzenia, nie to co honda, mitsu, etc

wloskie auta maja humory , japonskie byc moze mniej

ktory z tych czujnikow bedzie mi pasowal? Wyswietlily sie przy wyborze ut 1.4 ale z tego co widze na obrazkach maja rozne parametry.

Jedz do motorino na wielicka , tam sa katalogi bedzie latwiej skoro masz watpliwosci

czujnik zmieniony. Jak sie silnik nagrzeje, to dalej niestety dymi, ale wyglada na to ze jest lepiej. Dopiero jak wiatraczek sie wlaczy to zaczyna niezbyt fajnie kopcic. Czy komputer sie musi jakos "przyzwyczaic" do nowego czujnika?

blok 1.4 głowica 1.3 jaką uszczelkę dać?

A czy nie sa te same uszczelki glowicy do 1.3t i 1.4t ? Wg katalogow sa , chyba ze sie myle

Są inne w 1.3T i 1.4T.
Lepiej dać uszczelkę z 1.4T-przystosowana do ewentualnych overboostów:)

mouk80 pisze:

Zibi122 pisze:O ile dobrze rozumuje to zmniejszając komere spalania zwiekszasz stopień spręzania co moze powodować spalanie stukowe, i wydmuchiwanie uszczelki.
Bedzie tez miało dobre strony bo pewnie moc wzrośnie.

Podbierz komore na wzór tej z 1,4 i bedzie git.

Komora od 1.3 wlasnie jest podbierana.
Przy okazji chce ją troche poprawic i przydalaby sie do niej dokumentacja techniczna zeby gdzies sie za gleboko nie przewiercic. Czy ma ktos moze jakies rysunki techniczne albo cos w tym stylu?

Mam pytanie czy pamiętasz może o ile podebrałeś tą komore spalania?

Mam pytanie czy pamiętasz może o ile podebrałeś tą komore spalania?

w 1.3 komora byla plaska, a w 1,4 tam byla taka wklęsłość, wiec to bylo podbierane nie wszedzie na ta samą głębokość. [/quote]

mouk80 pisze:

Mam pytanie czy pamiętasz może o ile podebrałeś tą komore spalania?

w 1.3 komora byla plaska, a w 1,4 tam byla taka wklęsłość, wiec to bylo podbierane nie wszedzie na ta samą głębokość.

[/quote]
Wiem wiem. Czyli rozumiem ze Ty podebrałes tak samo jak tam? Ja zleciłem podebranie boczny pas o szerokości okolo 9mm na 1,5mm a reszte na 2mm, bo gosc który ma mi to zrobić frezarką powiedział że niema czym zrobić tej wklęsłości później planuje to przejscie jeszcze sam podrobić jakimś frezem okrągłym za pomocą ręcznej wiertarki Ty jak to robiłeś? Ile Cie to kosztowało?

Wiem wiem. Czyli rozumiem ze Ty podebrałes tak samo jak tam? Ja zleciłem podebranie boczny pas o szerokości okolo 9mm na 1,5mm a reszte na 2mm, bo gosc który ma mi to zrobić frezarką powiedział że niema czym zrobić tej wklęsłości później planuje to przejscie jeszcze sam podrobić jakimś frezem okrągłym za pomocą ręcznej wiertarki Ty jak to robiłeś? Ile Cie to kosztowało?

Tak, mialem robiony dokladnie taki sam ksztalt. kosztowalo mnie to zdaje sie 200zl. Moge Ci podac nr tel i adres firmy, ktora mi to zrobila w Krakowie.

Panowie mam pytanie czy zawory z 1.3T i 1.4T różnią się od siebie ?? I jakie są wymiary zaworów chodzi mi głównie o średnice grzybka zaworowego.

JARO_Cz-wa pisze:

mouk80 pisze:

Mam pytanie czy pamiętasz może o ile podebrałeś tą komore spalania?

w 1.3 komora byla plaska, a w 1,4 tam byla taka wklęsłość, wiec to bylo podbierane nie wszedzie na ta samą głębokość.

Wiem wiem. Czyli rozumiem ze Ty podebrałes tak samo jak tam? Ja zleciłem podebranie boczny pas o szerokości okolo 9mm na 1,5mm a reszte na 2mm, bo gosc który ma mi to zrobić frezarką powiedział że niema czym zrobić tej wklęsłości później planuje to przejscie jeszcze sam podrobić jakimś frezem okrągłym za pomocą ręcznej wiertarki Ty jak to robiłeś? Ile Cie to kosztowało?[/quote]

Tak apropos. Po co się grzebać w jakiś głowicach 1,3 jak każda od SOHCA 1,4 NA pasuje? Mam taką założoną po portingu na dużych zaworach i motorownia generuje 184 konie i nic jej nie dolega.