cisnienie doladowania-jak zmniejszyc? oraz ECU

[dejvid667]

sprawa ma sie tak.
czy bawiac sie zaworkiem upustowym bede w stanie zrobic tak aby seryjne turbo z 1.3T dmuchalo nie wiecej niz 0,2 bara?

ewentualnie czy da sie zrobic tak aby dmuchalo w calym takresie (czyli jak w orginale) , ale mniej?

druga sprawa.
czy ECU z 1.3T bedzie sie gryzl z wtryskami i przepustnica od 1.4? reszta czujnikow ma pochodzic z 1.3.

[Lui]

1. trzeba by zrobić WG na rzymskiej śrubie, albo lepiej dać miększą sprężynę

2. ale 1.4 mpi ??? były takie???

z przepustnicą może się gryźć bo mają chyba inne TPSy, UT może mieć np. 3 pozycyjny

a 1.4 cały zakres

[dejvid667]

1. trzeba by zrobić WG na rzymskiej śrubie, albo lepiej dać miększą sprężynę

2. ale 1.4 mpi ??? były takie???

z przepustnicą może się gryźć bo mają chyba inne TPSy, UT może mieć np. 3 pozycyjny

a 1.4 cały zakres

1. a nie bedie tak ze nagle w polowie skali obrotomierza bedzie mi sie doladowanie konczylo?

2. byly. nazywaly sie 1.4 turbo
wiec przepustnica mialaby byc z 1.4T, przeplywka i ecu z 1.3, reszta pewnie 1.3.

jest szansa, ze to zabangla?
bo nie wiem czy licytowac czy nie

[colin]

Jak popuscisz aktuator, to mozesz miec te 0,2bar ale dosyc pozno - nie jest to dobre wyjscie i moze sie okazac ze na wysokich obrotach i tak osiagniesz wieksze doladowanie (raczej pewne). Latwiej wymienic aktuator na jakis otwierajacy sie przy 0,2bar co i tak moze dalej powodowac wzrost cisnienia na wysokich obrotach. Najlepiej zalozyc wieksze turbo i wtedy nei bedzie problema