Forum Uno Turbo i Punto GT

Wczoraj ogladalem silnik od sieny 1.6 16v i wizualnie wyglada tak samo jak 1.6 8v kanaly glowicy i miejsca srub mocowania glowicy sie roznia, czy wal, korby, i tloki z 1.6 8v spasuja do bloku 1.6 16v, pominmy sprawe podciec pod zawory na tlokach??? Pojemnosc silinika jest ta sama, srednica tlokow tez a wiec i skok. Pytanie czysto teoretyczne bo i tak zostaje przy 8v ale na przyszlosc .

Z tego co wiem wał korbowy jest taki jak w 1.6 8v.
Korbowody są takie same jak w 1.3 T pasowałem tam moją kucizne.
Tłoki tez pasują, różnica w denku (pod modyfikacje turbo pasują tam tłoki z 2.0t nissana 200 sx, ja tak robie)
Blok do skrzyni UT jest BOLT ON.

p.s.
różnica:
- w mocowaniu półośki podpartej i alternatora inne śruby ,
- mocowaniu silnika (łapa podobna jak w PGT)

kania_, a możesz coś więcej napisać o pasowaniu tłoków od 200SXa? Jak zmienią się sprężanie i jakie są wymiary tłoków?

narazie nic więcej nie wiem wiem ze sworzeń 22 i średnica 86,5 i jedno auto śmiga na takich.
p.s.
jak kumpel będzie kuł jakiegoś 200sx to zrobię dokładne pomiary

kuzyn powiniem mieć gdzieś tłoki z s14 bo swojego kul, przynajmniej pamiątkowy z dziurą ale do pomiarów się nada

SR20DET ma tłok 86mm. Równie mocne tłoki można zapożyczyć z C20LET, też 86mm i sworzeń 22mm.
Czyli w obydwóch przypadkach trzeba zatulejować blok:).
Obydwa tłoki dobrze odprężą silnik.
Z ciekawych tłoków można wyszukać z Nissana 300ZX z silnika VG30DETT, tłoki mają 87mm, więc tylko rozwiert i gitarra:).

Ziuzio ale ty mówisz o standardach, a ja o drugim nad wymiarze z SR20DET powinien już pasować
Natomiast z tego co wiem to C20LET ma sworznia 21mm a SR20DET ma sworznia 22

Ale tłoki nienominalne(chyba że kute) są słabsze w większości przypadków.

C20LET ma sworzeń 21mm, ale to nie problem, u mnie jest tłok ze sworzniem 20mm połączony z ori korbą i działa bez zarzutu:).

kornat bedzie robic 1.6 16vt , temat na puntoforum jak cos