Onboard KJS, rajdy, OS, etc.

simon1989 · **Wysłany:** Czw Kwi 22, 2010 10:36 pm

Rozpoznanie nowego terenu

auto na 70%
http://www.youtube.com/watch?v=n2qqynkRWnQ

kwiatek.pl · **Wysłany:** Czw Kwi 22, 2010 11:05 pm

twój?

moj by nie dał rady po tych wybojach...

simon1989 · **Wysłany:** Pią Kwi 23, 2010 9:05 am

Trzeba umiec przeskakiwac miedzy dziurami :lol:

Poza tym tylko na poczatku tego filmiku były dziury.

simon1989 · **Wysłany:** Pon Maj 31, 2010 12:58 am

Tor kartingowy Lublin. Dzisiaj po wielu problemach z pradem i dzieki wyrozumialosci organizatorow za pojawianie sie na starcie niezgodnie z kolejnoscia udalo sie pojechac:
http://www.youtube.com/watch?v=rL175EM6 ... re=recentu
To szuranie to opony o ranty blotnikow.

rajdowyGT2 · **Dołączenie:** Pią Sty 29, 2010 3:58 pm **Posty:** 30

Jeszcze dużo nauki, ale dobrze, że coś działasz

Dołóż lewą nogę w zakrętach, więcej gazu i agresywnej jazdy, przejeżdżasz zbyt pasywnie te zakręty. Jak sam wiesz, rajdy składają się z walki w zakrętach, a nie z dodawania gazu na prostych

Staraj się szybciej dodawać gaz na wyjściu z winkla. Powodzonka!

simon1989 · **Wysłany:** Pon Maj 31, 2010 11:54 pm

Pierwszy raz jechalem po tym torze i z mysla o tym ze zaraz mi silnik zgasnie i nie bylo widac konca zakretow, bo oczywiscie trawa nie skoszona. Dodatkowo nie znam samochodu dobrze i hamulce to wciskalem moze na 2/3 bo jak sie go wcisnie do konca na zakrecie to samochod staje bokiem. *bluzg* jazdy i dojde jak sie powinno jezdzic tym samochodem.

skadubek · **Wysłany:** Sob Cze 26, 2010 12:15 pm

simon1989 napisał(a):

Pierwszy raz jechalem po tym torze i z mysla o tym ze zaraz mi silnik zgasnie i nie bylo widac konca zakretow, bo oczywiscie trawa nie skoszona. Dodatkowo nie znam samochodu dobrze i hamulce to wciskalem moze na 2/3 bo jak sie go wcisnie do konca na zakrecie to samochod staje bokiem. *bluzg* jazdy i dojde jak sie powinno jezdzic tym samochodem.

Musisz hamulce wyregolowac za mocno masz tyl ustawiony...tzn zalezy jak bierzesz zakret...mozesz i tez to ustwienie wykorzystac

simon1989 · **Wysłany:** Sob Cze 26, 2010 3:15 pm

To prawda tyl hamuje za mocno, pelne profi to bedzie na nowej budzie. Na torze to jest kiepsko, ale na wszedzie gdzie trzeba gwaltowne manewry wykonywac, to jest ok-rzut z wahadla i idzie jak 4wd.

rajdowyGT2 · **Dołączenie:** Pią Sty 29, 2010 3:58 pm **Posty:** 30

simon1989 napisał(a):

To prawda tyl hamuje za mocno, pelne profi to bedzie na nowej budzie. Na torze to jest kiepsko, ale na wszedzie gdzie trzeba gwaltowne manewry wykonywac, to jest ok-rzut z wahadla i idzie jak 4wd.

Miałem tak w poprzedniej rajdówce i wydawało mnie sie, że na plus jest gdy korektory są ustawione bardziej na tył. W kjs'ach bardzo to pomagało, nie musiałem ciągnąć wajchy, a nawroty robiłem na lewą nogę. Teraz gdy prędkości oscylują w granicach 160-180km i zamiast pachołków, trawy i krawężników, świstają drzewa i rowy robi się to troszkę problematyczne, więc lepiej już za wczasu poprawić korektory. Za 300zł na allegro można kupić korektor sił hamowania regulowany ze środka kabiny.

Najważniejsza zasada jest taka, że walczę z drogą, czasem i warunkami pogodowymi, ale jeżeli dochodzi do tego walka z autem to mija się to z celem i jazda może się skończyć dość szybko i nie przyjemnie.

lepiej za wczasu poprawiać takie irytujące rzeczy, bo czasami później już nie ma czego poprawić :wink:

simon1989 · **Wysłany:** Sob Lip 03, 2010 3:30 pm

rajdowyGT2 napisał(a):

simon1989 napisał(a):

To prawda tyl hamuje za mocno, pelne profi to bedzie na nowej budzie. Na torze to jest kiepsko, ale na wszedzie gdzie trzeba gwaltowne manewry wykonywac, to jest ok-rzut z wahadla i idzie jak 4wd.

Miałem tak w poprzedniej rajdówce i wydawało mnie sie, że na plus jest gdy korektory są ustawione bardziej na tył. W kjs'ach bardzo to pomagało, nie musiałem ciągnąć wajchy, a nawroty robiłem na lewą nogę. Teraz gdy prędkości oscylują w granicach 160-180km i zamiast pachołków, trawy i krawężników, świstają drzewa i rowy robi się to troszkę problematyczne, więc lepiej już za wczasu poprawić korektory. Za 300zł na allegro można kupić korektor sił hamowania regulowany ze środka kabiny.

Najważniejsza zasada jest taka, że walczę z drogą, czasem i warunkami pogodowymi, ale jeżeli dochodzi do tego walka z autem to mija się to z celem i jazda może się skończyć dość szybko i nie przyjemnie.

lepiej za wczasu poprawiać takie irytujące rzeczy, bo czasami później już nie ma czego poprawić :wink:

Fakt.
Korektor sily hamowania musi byc na wajhe, a nie na pokretlo.
http://img07.allegroimg.pl/photos/400x3 ... 11061732_1

Forum Uno Turbo i Punto GT

Onboard KJS, rajdy, OS, etc.

Kto jest na forum