Forum Uno Turbo i Punto GT

zadna nie pasuje.

zibi bov dziala na innej zasadzie niz ori DV
patent o ktorym mowisz sprawdzil by sie w ori dv ( sterowany wylacznei podcisnieniem)
jesli przy bovie zdejmiesz rurke od podcisnienia zawor otworzy sie i bedzi eupusczal jak tylko pojawi sie wieksze cisnienie

jz napisalem gdzies ze potencjometr w 20vt i punto jest taki sam. pasuje rowneiz silniczek wolnych obr.
przepustnica 16vt to zupelnie inna bajka aczkolwiek ja wkladajac 2.0 16vt przystosowalem czujniki punto pod body z 16vt

jest to bardziej rozbudowane urzadzenie niz ms - bazuje na tych samych softach
obsluguje pelana sekwencje do 8 wtryskow i 8 cewek
ma wbudowany kontroler szerokopasmowy oraz egt
obsluzy wszystko co sobie tylko wymyslsizz - duzo lepsze urzadzenie niz aemy i tego typu badziewia.

n75 to nie ebc - to sam solenoid ktory ew jest czescią ebc.
co do ebc to chyba najlepszy stosunek jakosci do ceny daje apexi avcr

do turbo nei ma co odchudzac.

czujnik polozenia walka to czujnik fazy wkrecony w blok. ( zasada halla) albo jest zle ustawiony albo faktycznie wymaga wymiany.

ja robie takie 400 konne evo przy mocy kolo 350 koni.

turbina puszcza na uszczelniacach

rozlatuje sie bo jest po regeneracji - to pewnie jedyny powod.

silnik n/a nigdy nei bedzie dobrze chodzil w turbo to generalna zasada.
zdarzaja sie oczywiscie wyjatki np 1,1-1,2 z seicento/punto ale jak napisalem jest to wyjatek.

1,6 pod turbo nie ma tej wytrzymalosci co 1,4 . czesto pekaja tloki na polkach miedzy pierscieniami.

auto zalane i dlatego sie trzesie i gasnie moze smt sie zepsulo i nie modyfikuje mapy albo modyfikuje niebardzo. w momencie pojawienia sie doladowania jest w stanie przepalic tą wache i dlatego jedzie normalnie zapalenie kontrolki powyzej 4 tys spoeodowane jest za wysokim doladowaniem ( mapsensor po...

mam idealny dol silnika bez głowicy jak potrzeba do punto gt 97'

tylko trzeba pamietac ze przy duzej turbinie w 1,4 nic nie dzieje sie nagle