Forum Uno Turbo i Punto GT

Wesołych Świąt


.

Na jaki nr konta mam wplacic skladke za domene i ile

Potwierdzam i apeluje o potwierdzanie

Tez sie dorzuce

colin pisze:

MadMaR pisze:

colin pisze: Ani 2 ani cztery - ciagle pudlo

6

Oszukujesz:P

Nagroda do odebrania w krakowie

Jak bede w okolicy to zglosze sie po nagrode


.

colin pisze:

Zibi122 pisze:4 razy

Ani 2 ani cztery - ciagle pudlo

6

Dwa razy

A sprawdzales czy na zimnym silniku zawor dodatkowego powietrza jest otwarty?

KYS pisze:

mops pisze:mk 1,5

klasa "OUTLAW" się nie liczy

Jestem bardzo ciekawy czy ktos ma jeszcze Mk1

KYS pisze:

KYS pisze:

MadMaR pisze:Jak w temacie, kto ma Mk1, a kto Mk2?

dodaj do swojej ankiety jakie silniki w tych UT siedzą 1,3/1,4

hmm w 'profilu użytkownika' powinno być miejsce na informacje o samochodzie...

Tez tak pomyslalem. Tylko nie mam czasu, zeby to zrobic ;(

p.s. Nie gwalc myszy

Zibi122 pisze:Naciskałem gaz poprostu do dechy na każdym biegu i wychodziło
od 890mV przy niskich obrotach i spadało do około 850mV przy wysokich (6000 obr/min około)
Jak teraz przełożyć to na AFR??

Lepiej jakby napiecie przy niskich obrotach wynosilo 850mV i wzrastalo do 890mV.

Jak w temacie, kto ma Mk1, a kto Mk2?

Po co w rurze wydechowej, ktora jest przykrecona do turbo znajduje sie na samym dole za kolankiem 90stopni (przed katem) dziura w ktora wkrecona jest sruba?? Czy to jest miejsce na sonde lambda? Taka srube mialem wkrecona w turbiaku, ktory nie mial sondy.

Jak ocenić czy buda uno mk1 nadaje się do napraw blacharskich, a nie na szrot? Postępujaca korozja, ktorych elementow dyskwalifikuje nadwozie do naprawy?

Pamietajcie, ze wąskopasmowa sonda lambda nie ma charakterystyki liniowej.